「VIP（Vessel Investigation Project）プロジェクト」の版間の差分
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Kurata Masaki (トーク | 投稿記録) (ページの作成:「 TMI-2の下部プレナムの調査とデブリ取り出しが進むにつれ、溶融デブリにより下部ヘッド内面や計装管などが損傷していることが明らかになった。しかし、下部ヘッドが大きく破損し、デブリが圧力容器の外に流出する事象は発生していなかった。TMI-2事故では、下部ヘッドからデブリが放出されるまでどの程度のマージンがあったのか、事故事象…」) |
Kurata Masaki (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
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TMI-2の下部プレナムの調査とデブリ取り出しが進むにつれ、溶融デブリにより下部ヘッド内面や計装管などが損傷していることが明らかになった。しかし、下部ヘッドが大きく破損し、デブリが圧力容器の外に流出する事象は発生していなかった。TMI-2事故では、下部ヘッドからデブリが放出されるまでどの程度のマージンがあったのか、事故事象が進んで下部ヘッドが破損する場合に、その破損モードはどのようなものか、は、国際的に注目された。そこで、OECD/NEA協定に基づいて、1988年に、米国NRCが主導し10か国と共同して、TMI-2下部ヘッドサンプルの採集と分を行う国際研究協力協定が締結された（'''VIPプロジェクト（Vessel Investigation Project）'''</span>）。 | TMI-2の下部プレナムの調査とデブリ取り出しが進むにつれ、溶融デブリにより下部ヘッド内面や計装管などが損傷していることが明らかになった。しかし、下部ヘッドが大きく破損し、デブリが圧力容器の外に流出する事象は発生していなかった。TMI-2事故では、下部ヘッドからデブリが放出されるまでどの程度のマージンがあったのか、事故事象が進んで下部ヘッドが破損する場合に、その破損モードはどのようなものか、は、国際的に注目された。そこで、OECD/NEA協定に基づいて、1988年に、米国NRCが主導し10か国と共同して、TMI-2下部ヘッドサンプルの採集と分を行う国際研究協力協定が締結された（<span style="color:blue">'''VIPプロジェクト（Vessel Investigation Project）'''</span>）。 | ||
2025年11月25日 (火) 10:26時点における版
TMI-2の下部プレナムの調査とデブリ取り出しが進むにつれ、溶融デブリにより下部ヘッド内面や計装管などが損傷していることが明らかになった。しかし、下部ヘッドが大きく破損し、デブリが圧力容器の外に流出する事象は発生していなかった。TMI-2事故では、下部ヘッドからデブリが放出されるまでどの程度のマージンがあったのか、事故事象が進んで下部ヘッドが破損する場合に、その破損モードはどのようなものか、は、国際的に注目された。そこで、OECD/NEA協定に基づいて、1988年に、米国NRCが主導し10か国と共同して、TMI-2下部ヘッドサンプルの採集と分を行う国際研究協力協定が締結された（VIPプロジェクト（Vessel Investigation Project））。