「事故後のRPV内の燃料デブリ分布(主な種類、経験温度)」の版間の差分
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TMI-2事故の最終形態で観測された領域('''図1''')に基づいて、サンプル分析が行われ、材料間の反応、組成、酸化度、FP残留などの分析結果に基づき、それぞれの領域の特徴と事故時に経験した温度が推定された[1]。 | |||
* 上部空洞: 最深1.5mの深さ、空間体積9.3m<sup><small>3</small></sup>。周辺部に177個の燃料集合体のうち42個が部分的に残留、うち2個で全長に対し90%以上の無傷の燃料が残留 | |||
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2024年4月24日 (水) 17:04時点における版
コアサンプルの最終位置
TMI-2事故の最終形態で観測された領域(図1)に基づいて、サンプル分析が行われ、材料間の反応、組成、酸化度、FP残留などの分析結果に基づき、それぞれの領域の特徴と事故時に経験した温度が推定された[1]。
- 上部空洞: 最深1.5mの深さ、空間体積9.3m3。周辺部に177個の燃料集合体のうち42個が部分的に残留、うち2個で全長に対し90%以上の無傷の燃料が残留
- 上部ルールデブリ:
参考文献