TMI-2事故炉の状態まとめ - 版の履歴

Kurata Masaki: /* 下部プレナム領域 */

2026-02-09T02:39:56Z

下部プレナム領域

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:39時点における版
65行目:		65行目:
	<span style="color:blue">'''圧力容器下部ヘッド'''</span>上には、約12トンのルースデブリと、その下に約７トンのハードデブリが堆積していた。堆積範囲は約４m径で堆積厚さは約0.75-1mであった。堆積物の外観はおおむね均質だが、堆積状態はシンメトリックではなく、炉心東側-南東側に多く堆積していた。また、炉心部のボーリング調査とデブリ破砕作業により、多くのデブリが下部プレナム領域に崩落した。<span style="color:blue">'''下部ヘッドルースデブリ'''</span>は、約１mm径の微粒子デブリから約20cm径の岩石状デブリで構成され、比較的大きな岩石状デブリは炉心周辺近くに堆積していた。炉心中央では、微粒子や砂利状のデブリが多く見られた。また、炉心周辺部で炉心中央に比べて高い位置までデブリが堆積していた。<span style="color:blue">'''下部プレナムハードデブリ'''</span>は、ルースデブリの下に存在していた。ハードデブリと下部ヘッドライナー層や母材との相互作用はほとんど観測されなかった。しかし、デブリ流入位置から離れた領域で、ノズルが多く溶け落ち、ライナー層に一部クラックが存在していた。この領域はホットスポットになっていたと推定され、VIP計画により調査が行われた。ハードデブリは中央部で厚みがあり（約0.5m）、約1.7m径の範囲に広がっていた。炉心北側領域では、ハードデブリに崖状の構造（38cm高さ、1.25m幅）が見られた。これは、高粘性状態であったデブリの移行の終点と推定された。		<span style="color:blue">'''圧力容器下部ヘッド'''</span>上には、約12トンのルースデブリと、その下に約７トンのハードデブリが堆積していた。堆積範囲は約４m径で堆積厚さは約0.75-1mであった。堆積物の外観はおおむね均質だが、堆積状態はシンメトリックではなく、炉心東側-南東側に多く堆積していた。また、炉心部のボーリング調査とデブリ破砕作業により、多くのデブリが下部プレナム領域に崩落した。<span style="color:blue">'''下部ヘッドルースデブリ'''</span>は、約１mm径の微粒子デブリから約20cm径の岩石状デブリで構成され、比較的大きな岩石状デブリは炉心周辺近くに堆積していた。炉心中央では、微粒子や砂利状のデブリが多く見られた。また、炉心周辺部で炉心中央に比べて高い位置までデブリが堆積していた。<span style="color:blue">'''下部プレナムハードデブリ'''</span>は、ルースデブリの下に存在していた。ハードデブリと下部ヘッドライナー層や母材との相互作用はほとんど観測されなかった。しかし、デブリ流入位置から離れた領域で、ノズルが多く溶け落ち、ライナー層に一部クラックが存在していた。この領域はホットスポットになっていたと推定され、VIP計画により調査が行われた。ハードデブリは中央部で厚みがあり（約0.5m）、約1.7m径の範囲に広がっていた。炉心北側領域では、ハードデブリに崖状の構造（38cm高さ、1.25m幅）が見られた。これは、高粘性状態であったデブリの移行の終点と推定された。

	<big><span style="color:blue">'''参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要~~\|TMI-2での内部調査~~]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]'''</span></big>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>

Kurata Masaki: /* 下部炉心構造物 */

2026-02-09T02:39:26Z

下部炉心構造物

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:39時点における版
60行目:		60行目:
	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	'''<big>参考：[[TMI-2炉の概要（事故前）]]</big>'''		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2炉の概要（事故前）]]</big>'''</span>

	==== 下部プレナム領域 ====		==== 下部プレナム領域 ====

Kurata Masaki: /* 下部炉心構造物 */

2026-02-09T02:39:01Z

下部炉心構造物

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:39時点における版
49行目:		49行目:
	<span style="color:blue">'''上部炉心構造物'''</span>（UCSA: Upper Core Support Assembly）は、炉心周辺を垂直方向に囲むバッフル板、その外側のコアフォーマー領域に水平方向に配置されバッフル板にボルト締めされているコアフォーマープレート、さらにその外側の熱遮蔽板、圧力容器槽、で構成されている。バッフル板とコアフォーマープレートには、ぞれぞれ冷却水が通過する流路口が設けられている。炉心部の燃料デブリを取り出したところ、バッフル板のうち炉心東側-南東側の３枚に、約0.6m幅、約1.5m高さの大きな穴が開き、その背後のコアフォーマー領域に燃料デブリが侵入していたことが確認された。また、東側から南東側にかけてのバッフル板には最大70mmの歪みがあることが観測された。これらのことから、溶融プールから流出したデブリは、まずバッフル板を破って下部プレナムに移行し、さらに一部の溶融デブリは炉心東側外周部の燃料集合体にも流入したと推定されている。バッフル板を破った溶融デブリのうち一部は、コアフォーマープレートの流路口を通じて、炉心外周の下部炉心支持構造に向けて、炉心のほぼ全方向から流れ込んだと考えられている（#主な移行経路は炉心南東側）。バッフル板の裏側では、全周にわたってルースデブリが残留（堆積深さ：炉心東側で約1.5m、南西側で数mm、重量：約４トン）していた。コアフォーマープレートの上には、0.5-4.0cmくらいの厚さでクラスト層が形成されていた。さらにその外側の、熱遮蔽板と容器槽の間には少量の微粒子状デブリが存在していた。		<span style="color:blue">'''上部炉心構造物'''</span>（UCSA: Upper Core Support Assembly）は、炉心周辺を垂直方向に囲むバッフル板、その外側のコアフォーマー領域に水平方向に配置されバッフル板にボルト締めされているコアフォーマープレート、さらにその外側の熱遮蔽板、圧力容器槽、で構成されている。バッフル板とコアフォーマープレートには、ぞれぞれ冷却水が通過する流路口が設けられている。炉心部の燃料デブリを取り出したところ、バッフル板のうち炉心東側-南東側の３枚に、約0.6m幅、約1.5m高さの大きな穴が開き、その背後のコアフォーマー領域に燃料デブリが侵入していたことが確認された。また、東側から南東側にかけてのバッフル板には最大70mmの歪みがあることが観測された。これらのことから、溶融プールから流出したデブリは、まずバッフル板を破って下部プレナムに移行し、さらに一部の溶融デブリは炉心東側外周部の燃料集合体にも流入したと推定されている。バッフル板を破った溶融デブリのうち一部は、コアフォーマープレートの流路口を通じて、炉心外周の下部炉心支持構造に向けて、炉心のほぼ全方向から流れ込んだと考えられている（#主な移行経路は炉心南東側）。バッフル板の裏側では、全周にわたってルースデブリが残留（堆積深さ：炉心東側で約1.5m、南西側で数mm、重量：約４トン）していた。コアフォーマープレートの上には、0.5-4.0cmくらいの厚さでクラスト層が形成されていた。さらにその外側の、熱遮蔽板と容器槽の間には少量の微粒子状デブリが存在していた。

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|TMI-~~2での内部調査~~]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''</span>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	==== 下部炉心構造物 ====		==== 下部炉心構造物 ====
58行目:		60行目:
	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	'''<big>~~参考：TMI~~-~~2炉の構成~~</big>'''		'''<big>参考：[[TMI-2炉の概要（事故前）]]</big>'''

	==== 下部プレナム領域 ====		==== 下部プレナム領域 ====

Kurata Masaki: /* 上部炉心構造物 */

2026-02-09T02:37:47Z

上部炉心構造物

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:37時点における版
54行目:		54行目:
	<span style="color:blue">'''下部炉心構造物'''</span>（LCSA: Lower Core Support Assembly）は、SS製の５層構造からなっている（それぞれの層の厚さ：2.5-33cm、8-15cm径の冷却水流路口が多く存在）。デブリの一部はLCSA上に堆積（約６トン）していた。何か所かで、流路口を通ってデブリが下部に移行し、閉塞していた（凝固デブリの柱が存在していた）。LCSAへのデブリ流入は炉心東側からが主体であったが、炉心周辺部では、ほぼ全周にわたって流路口からのデブリ溶落・凝固（柱状の構造）がみられた。		<span style="color:blue">'''下部炉心構造物'''</span>（LCSA: Lower Core Support Assembly）は、SS製の５層構造からなっている（それぞれの層の厚さ：2.5-33cm、8-15cm径の冷却水流路口が多く存在）。デブリの一部はLCSA上に堆積（約６トン）していた。何か所かで、流路口を通ってデブリが下部に移行し、閉塞していた（凝固デブリの柱が存在していた）。LCSAへのデブリ流入は炉心東側からが主体であったが、炉心周辺部では、ほぼ全周にわたって流路口からのデブリ溶落・凝固（柱状の構造）がみられた。

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|TMI-~~2での内部調査~~]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''</span>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	'''<big>参考：TMI-2炉の構成</big>'''		'''<big>参考：TMI-2炉の構成</big>'''

Kurata Masaki: /* 炉心上部構造物 */

2026-02-09T02:36:14Z

炉心上部構造物

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:36時点における版
27行目:		27行目:
	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''</span>

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[~~TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|~~TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]</big>'''</span>

Kurata Masaki: /* 炉心領域 */

2026-02-09T02:33:21Z

炉心領域

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:33時点における版
38行目:		38行目:
	<big><span style="color:blue">'''参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]'''</span></big>

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[~~TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|~~TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>

Kurata Masaki: /* 炉心上部構造物 */

2026-02-09T02:32:16Z

炉心上部構造物

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:32時点における版
25行目:		25行目:
	炉心上部では、上部格子近傍とそれ以上の構造物で、破損状態が異なっていた。上部格子の炉心側には、破損した燃料集合体の上部が一部で固着・融着し、局所的に破損状態がかなり異なっていた。一部の燃料集合体の上部では、上部端栓などの構造材が高温に曝され溶融・酸化の痕跡が観測されたが、そこに隣接する上部格子にはほとんど損傷が観測されなかった。別の部位では、いったん溶融した上部格子が酸化し泡状の残留物が形成されていたが、隣接する上部格子には酸化の痕跡は見られなかった。これらのことから、炉心上部の上部格子から上にあった構造物は、事故時に局所的に異なった雰囲気と温度に曝されており、その一部は水蒸気枯渇ガスであったと考えられている。上部格子より上にある構造物への炉心物質の付着はほとんど観測されなかった。上部プレナム構造物中の付着物は大半が構造材であり、一部に制御材のエアロゾルと推定される物質が付着していた。		炉心上部では、上部格子近傍とそれ以上の構造物で、破損状態が異なっていた。上部格子の炉心側には、破損した燃料集合体の上部が一部で固着・融着し、局所的に破損状態がかなり異なっていた。一部の燃料集合体の上部では、上部端栓などの構造材が高温に曝され溶融・酸化の痕跡が観測されたが、そこに隣接する上部格子にはほとんど損傷が観測されなかった。別の部位では、いったん溶融した上部格子が酸化し泡状の残留物が形成されていたが、隣接する上部格子には酸化の痕跡は見られなかった。これらのことから、炉心上部の上部格子から上にあった構造物は、事故時に局所的に異なった雰囲気と温度に曝されており、その一部は水蒸気枯渇ガスであったと考えられている。上部格子より上にある構造物への炉心物質の付着はほとんど観測されなかった。上部プレナム構造物中の付着物は大半が構造材であり、一部に制御材のエアロゾルと推定される物質が付着していた。

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|TMI-~~2での内部調査~~]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''</span>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]</big>'''</span>
34行目:		36行目:
	炉心領域には、いくつかの層状の構造が観測された。炉心上部には、<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>（空洞深さ：約1.5m、空洞容積：約9.3m<sup><small>3</small></sup>）が形成され、本来装荷されていた177体の燃料集合体のうち44体が一部燃料棒の全長を維持して炉心周辺に残留していた。そのうち2体のみが>90%の全長を維持した燃料棒を保持していた。上部空洞の下には、粒子状デブリや破損した燃料棒や構造材で形成される<span style="color:blue">'''上部ルースデブリベッド'''</span>（堆積深さ：約0.6-1m、重量：約26トン）が堆積していた。ルースデブリベッド下には、<span style="color:blue">'''溶融凝固層'''</span>（範囲：約3m径、堆積深さ：炉心中央で約1.5m、炉心周辺で約0.25m、重量：約33トン）が堆積し、その周囲を数cm-10数cm厚の上下クラスト層が囲んでいた。上部クラストは溶融凝固層とほぼ類似する成分と相状態だったが、炉心中央の溶融凝固層に比べて、金属成分がやや多く、周辺部などに燃料ペレットが残留していた。下部クラストは漏斗状に形成されており、上部で溶融した構造材やZryが冷却材フローチャンネルを通過して炉心下部に移行して堆積したと推定されている。下部クラスト層では、燃料ペレットがほとんど溶融せずに積層状態のまま残留していた。一方で、Zry被覆管はほとんど溶解していた。溶融凝固層は、溶融・凝固した炉心物質に由来する金属/酸化物デブリからなっていた。下部クラスト層の下には、<span style="color:blue">'''切り株燃料集合体</span>'''（残留長さ：約0.2-1m、重量：約45トン）が残留し、下部クラストを支える構造となっていた。炉心東側で、燃料集合体約一体分の範囲で切り株燃料と溶融凝固物が混合していた。このことから、流出した溶融デブリは、炉心東側の周辺領域をバイパスして下部プレナムに移行したと推定された。'''		炉心領域には、いくつかの層状の構造が観測された。炉心上部には、<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>（空洞深さ：約1.5m、空洞容積：約9.3m<sup><small>3</small></sup>）が形成され、本来装荷されていた177体の燃料集合体のうち44体が一部燃料棒の全長を維持して炉心周辺に残留していた。そのうち2体のみが>90%の全長を維持した燃料棒を保持していた。上部空洞の下には、粒子状デブリや破損した燃料棒や構造材で形成される<span style="color:blue">'''上部ルースデブリベッド'''</span>（堆積深さ：約0.6-1m、重量：約26トン）が堆積していた。ルースデブリベッド下には、<span style="color:blue">'''溶融凝固層'''</span>（範囲：約3m径、堆積深さ：炉心中央で約1.5m、炉心周辺で約0.25m、重量：約33トン）が堆積し、その周囲を数cm-10数cm厚の上下クラスト層が囲んでいた。上部クラストは溶融凝固層とほぼ類似する成分と相状態だったが、炉心中央の溶融凝固層に比べて、金属成分がやや多く、周辺部などに燃料ペレットが残留していた。下部クラストは漏斗状に形成されており、上部で溶融した構造材やZryが冷却材フローチャンネルを通過して炉心下部に移行して堆積したと推定されている。下部クラスト層では、燃料ペレットがほとんど溶融せずに積層状態のまま残留していた。一方で、Zry被覆管はほとんど溶解していた。溶融凝固層は、溶融・凝固した炉心物質に由来する金属/酸化物デブリからなっていた。下部クラスト層の下には、<span style="color:blue">'''切り株燃料集合体</span>'''（残留長さ：約0.2-1m、重量：約45トン）が残留し、下部クラストを支える構造となっていた。炉心東側で、燃料集合体約一体分の範囲で切り株燃料と溶融凝固物が混合していた。このことから、流出した溶融デブリは、炉心東側の周辺領域をバイパスして下部プレナムに移行したと推定された。'''

	<big><span style="color:blue">'''参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要~~\|TMI-2での内部調査~~]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]'''</span></big>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）]]</big>'''</span>

	<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>

Kurata Masaki: /* 燃料デブリの重量推定 */

2026-02-09T02:29:59Z

燃料デブリの重量推定

← 古い版		2026年2月9日 (月) 11:29時点における版
63行目:		63行目:
	<big><span style="color:blue">'''参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''</span></big>

	<big><span style="color:blue">'''参考：[[VIP（Vessel Investigation Project）プロジェクト]]'''</big~~></span~~>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[VIP（Vessel Investigation Project）プロジェクト]]'''</big>
	[[ファイル:QuickLook 0.png\|左\|サムネイル\|504x504ピクセル\|'''<big>図１　TMI-2事故炉心内でのデブリ分布・堆積状態 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 0.png\|左\|サムネイル\|504x504ピクセル\|'''<big>図１　TMI-2事故炉心内でのデブリ分布・堆積状態 [1]</big>''']]

Kurata Masaki: /* 下部プレナム領域 */

2026-02-03T07:27:12Z

下部プレナム領域

← 古い版		2026年2月3日 (火) 16:27時点における版
61行目:		61行目:
	<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[燃料デブリサンプルの採集と分析]]'''</span></big>

	~~参考：~~'''[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''		<big><span style="color:blue">'''参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''</span></big>

	<big>'''参考：[[VIP（Vessel Investigation Project）プロジェクト]]'''</big>		<big><span style="color:blue">'''参考：[[VIP（Vessel Investigation Project）プロジェクト]]'''</big></span>
	[[ファイル:QuickLook 0.png\|左\|サムネイル\|504x504ピクセル\|'''<big>図１　TMI-2事故炉心内でのデブリ分布・堆積状態 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 0.png\|左\|サムネイル\|504x504ピクセル\|'''<big>図１　TMI-2事故炉心内でのデブリ分布・堆積状態 [1]</big>''']]

Kurata Masaki: /* 下部プレナム領域 */

2026-02-03T07:26:14Z

下部プレナム領域

← 古い版		2026年2月3日 (火) 16:26時点における版
63行目:		63行目:
	参考：'''[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''		参考：'''[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''

	<big>'''~~参考：VIP計画<span style="color:red">（リンク予定）~~'''~~</span>~~</big>		<big>'''参考：[[VIP（Vessel Investigation Project）プロジェクト]]'''</big>
	[[ファイル:QuickLook 0.png\|左\|サムネイル\|504x504ピクセル\|'''<big>図１　TMI-2事故炉心内でのデブリ分布・堆積状態 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 0.png\|左\|サムネイル\|504x504ピクセル\|'''<big>図１　TMI-2事故炉心内でのデブリ分布・堆積状態 [1]</big>''']]