TMI-2の内部調査とデブリ取り出しの時系列 - 版の履歴

2026年2月10日 (火) 01:29にKurata Masakiによる

2026-02-10T01:29:16Z

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	'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。		'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''</span>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]'''</big></span>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]'''</big></span>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''</big></span>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''</big></span>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''</big></span>

	<gallery widths="600" heights="450">		<gallery widths="600" heights="450">

2026年2月10日 (火) 01:28にKurata Masakiによる

2026-02-10T01:28:11Z

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	'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。		'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''~~</span>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要]]</big>'''

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]'''

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]'''

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''

	<gallery widths="600" heights="450">		<gallery widths="600" heights="450">
586行目:		586行目:
	\|83.9.9		\|83.9.9
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~圧力容器内サンプルの最初の回収~~		\|圧力容器内サンプルの最初の回収、<span style="color:blue">'''上部ルースデブリグラブサンプル（６個）'''</span>２回目は、84.3月実施（５個）
	\|〇		\|〇
	\|〇		\|〇
1,213行目:		1,213行目:
	\|87.2.10~2.23		\|87.2.10~2.23
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|<span style="color:blue">'''~~下部ヘッド内とコアフォーマー領域のビデオ調査~~'''</span>		\|<span style="color:blue">'''下部プレナム内とコアフォーマー領域のビデオ調査'''</span>
	\|〇		\|〇
	\|		\|

2025年11月27日 (木) 04:57にKurata Masakiによる

2025-11-27T04:57:04Z

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	\|-		\|-
	\|79.8.7		\|79.8.7
	\|~~廃炉プロジェクト、Ricjhlandサイト~~		\|廃炉プロジェクト、Richlandサイト
	\|最初の低レベル廃棄物のRichlandサイトへの輸送		\|最初の低レベル廃棄物のRichlandサイトへの輸送
	\|		\|

2025年7月28日 (月) 01:05にKurata Masakiによる

2025-07-28T01:05:26Z

← 古い版		2025年7月28日 (月) 10:05時点における版
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	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''</span></big>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''</span></big>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''</span></big>

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''<gallery widths="600" heights="450">		'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''</span></big>

			<gallery widths="600" heights="450">
	ファイル:QuickLook 0.png\|'''<big>図１　事故後の圧力容器内の模式図 [1]</big>'''		ファイル:QuickLook 0.png\|'''<big>図１　事故後の圧力容器内の模式図 [1]</big>'''
	ファイル:QuickLook 60.png\|'''<big>図２　事故前の原子炉容器模式図 [2]</big>'''		ファイル:QuickLook 60.png\|'''<big>図２　事故前の原子炉容器模式図 [2]</big>'''

2025年7月28日 (月) 01:04にKurata Masakiによる

2025-07-28T01:04:35Z

← 古い版		2025年7月28日 (月) 10:04時点における版
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	'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''

	'''<big><span style="color:~~red~~">~~参考：下部プレナム調査（調査中）~~'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[下部プレナム調査]]'''<gallery widths="600" heights="450">

	<gallery widths="600" heights="450">
	ファイル:QuickLook 0.png\|'''<big>図１　事故後の圧力容器内の模式図 [1]</big>'''		ファイル:QuickLook 0.png\|'''<big>図１　事故後の圧力容器内の模式図 [1]</big>'''
	ファイル:QuickLook 60.png\|'''<big>図２　事故前の原子炉容器模式図 [2]</big>'''		ファイル:QuickLook 60.png\|'''<big>図２　事故前の原子炉容器模式図 [2]</big>'''
756行目:		754行目:
	\|85.1		\|85.1
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|<span style="color:blue">'''燃料デブリ取り出しシステムの最終デザインレビュー</span>		\|<span style="color:blue">'''燃料デブリ取り出しシステムの最終デザインレビュー'''</span>
	\|		\|
	\|〇		\|〇

2025年7月28日 (月) 01:03にKurata Masakiによる

2025-07-28T01:03:30Z

← 古い版		2025年7月28日 (月) 10:03時点における版
15行目:		15行目:
	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''</span></big>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]'''</span></big>

	'''<big><span style="color:~~red~~">~~参考：コアボーリング（調査中）~~'''~~</span></big>~~		'''<big><span style="color:blue">参考：[[コアボーリング調査と溶融凝固層の破砕]]'''

	'''<big><span style="color:red">参考：下部プレナム調査（調査中）'''</span></big>		'''<big><span style="color:red">参考：下部プレナム調査（調査中）'''</span></big>

2025年7月28日 (月) 01:02にKurata Masakiによる

2025-07-28T01:02:09Z

← 古い版		2025年7月28日 (月) 10:02時点における版
1行目:		1行目:
	'''図１'''に、事故後のTMI-2圧力容器の断面模式図を示す[1]~~。この図は、圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物を撤去した直後の圧力容器内を模式的に示している。~~'''図２'''に、事故前の圧力容器の断面模式図[2]を示す。また、'''図３'''に、上部プレナム構造物周辺の模式図を示す[3]~~。これらを比較することで、事故前後での炉心内部の変化をおよそ理解することができる。~~<span style="color:blue">'''~~圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物~~'''</span>は、事故時に高温にさらされたが（#プレナム構造物下部の上部格子周辺では、局所的にSSが溶融する1400℃以上まで昇温）、損傷、腐食やひずみは限定的であった。プレナム構造物にはデブリが付着していたが、高圧水によるフラッシングでその一部が除去された。また、上部格子には、燃料集合体の上部端栓の一部や燃料集合体の上部が固着あるいは融着してぶらさがっていたが、その多くは機械的に除去された。これらにより、ヘッドとプレナム構造物は、大気中での遠隔操作で吊り上げて撤去することができた[~~3,4~~]。		'''図１'''に、事故後のTMI-2圧力容器の断面模式図を示す[1]。この図では、圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物を撤去した直後の圧力容器内を模式的に示している。'''図２'''に、事故前の圧力容器の断面模式図[2]を示す。また、'''図３'''に、上部プレナム構造物周辺の模式図を示す[3]。'''図４'''に<span style="color:blue">'''下部炉心支持構造'''</span>（LCSA: Lower Core Support Assembly）の断面模式図[7]を示す。LCSAは、ステンレス製の５層構造からなっていた。これらを比較することで、事故前後での炉心内部の変化をおよそ理解することができる。

	事故炉の内部調査により、炉心上部の燃料集合体が崩落して<span style="color:blue">'''上部ルースデブリ層を形成し（デブリベッド）'''</span>、その下の方には、デブリベッドが再溶融・凝固して形成された<span style="color:blue">'''溶融凝固層と、ほぼ無傷の切り株燃料集合体が存在'''</span>していることが明らかになった[5,6,7]。炉心上部には、本来の炉心容積の約26%に相当する<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>が形成されていた。その下には厚さ約0.~~6~1mの、瓦礫状~~/粒子状の上部ルースデブリベッドが堆積していた。上部ルースデブリの重量は約26トンと評価された。その下の溶融凝固層の重量は約33トン、さらに切り株燃料集合体と炉心周辺に残留していた燃料集合体の重量が約45トンと推定された。また、炉心の周囲を円環状に、<span style="color:blue">'''上部炉心支持構造'''</span>（UCSA: Upper Core Support Assembly）が取り囲んでいた。UCSAは、内側がバッフル板、その外側がコアフォーマー領域、さらに熱遮蔽版で構成配置されていた。熱遮蔽版と圧力容器槽の間には円環状の隙間が存在していた。溶融凝固デブリのうち約19トンは、<span style="color:blue">'''バッフル版を破り、コアフォーマ領域を通過して、下部プレナムに移行'''</span>~~したと推定された。~~'''図１'''で、これらのデブリのおよその堆積状態が確認できる。'''図４'''に<span style="color:blue">'''下部炉心支持構造'''</span>（LCSA: Lower Core Support Assembly）の断面模式図[7]を示す。LCSAは、ステンレス製の５層構造からなっていた。溶融デブリが下部プレナムに移行する過程で、その一部はLCSAプレートの上に堆積した。		<span style="color:blue">'''　圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物'''</span>は、事故時に高温にさらされたが（#プレナム構造物下部の上部格子周辺では、局所的にSSが溶融する1400℃以上まで昇温）、損傷、腐食やひずみは限定的であった。プレナム構造物にはデブリが付着していたが、高圧水によるフラッシングでその一部が除去された。また、上部格子には、燃料集合体の上部端栓の一部や燃料集合体の上部が固着あるいは融着してぶらさがっていたが、その多くはスライドハンマーにより機械的に除去された。ヘッドとプレナム構造物は、燃料移送Canalを水没させずに、大気中での遠隔操作で吊り上げて撤去された[3,4]。

			事故炉の内部調査により、炉心上部の燃料集合体が崩落して<span style="color:blue">'''上部ルースデブリ層を形成し（デブリベッド）'''</span>、その下の方には、デブリベッドが再溶融・凝固して形成された<span style="color:blue">'''溶融凝固層と、ほぼ無傷の切り株燃料集合体が存在'''</span>していることが明らかになった[5,6,7]。炉心上部には、本来の炉心容積の約26%に相当する<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>が形成されていた。その下には厚さ約0.6～1mの、瓦礫状/粒子状の上部ルースデブリベッドが堆積していた。上部ルースデブリの重量は約26トンと評価された。その下の溶融凝固層の重量は約33トン、さらに切り株燃料集合体と炉心周辺に残留していた燃料集合体の重量が約45トンと推定された。また、炉心の周囲を円環状に、<span style="color:blue">'''上部炉心支持構造'''</span>（UCSA: Upper Core Support Assembly）が取り囲んでいた。UCSAは、内側が垂直プレートからなるバッフル板、その外側が水平プレートからなるコアフォーマー領域、さらにその外側の熱遮蔽版で構成されていた。熱遮蔽版と圧力容器槽の間には円環状の隙間が存在しており、下部プレナム調査のルートとして用いられた。溶融凝固デブリのうち約19トンは、<span style="color:blue">'''バッフル版を破り、コアフォーマ領域を通過して、下部プレナムに移行'''</span>したと推定された。約10トンは、UCSAとLCSAに堆積したと推定された。'''図１'''で、これらのデブリのおよその堆積状態が確認できる。

	'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。		'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。
676行目:		678行目:
	\|84.5.29		\|84.5.29
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~長尺ツールを用いた燃料デブリ取り出し工法を最終決定~~		\|<span style="color:blue">'''長尺ツールを用いたマニュアル作業での燃料デブリ取り出し工法を最終決定'''</span>
	\|		\|
	\|〇		\|〇

2025年2月14日 (金) 02:35にKurata Masakiによる

2025-02-14T02:35:30Z

← 古い版		2025年2月14日 (金) 11:35時点における版
1,141行目:		1,141行目:
	\|86.7.31		\|86.7.31
	\|廃炉プロジェクト⇒NRC		\|廃炉プロジェクト⇒NRC
	\|<span style="color:blue">'''~~事故由来水（AGW~~: Accident Generated Water）の蒸発処理'''</span>を提案		\|<span style="color:blue">'''事故で発生した汚染水（AGW: Accident Generated Water）の蒸発処理'''</span>を提案
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,148行目:		1,148行目:
	\|86.8.11		\|86.8.11
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|コアボーリング装置で、溶融凝固層の破砕作業開始		\|<span style="color:blue">'''コアボーリング装置で、溶融凝固層の破砕作業開始'''</span>
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,162行目:		1,162行目:
	\|86.10		\|86.10
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~デブリ取り出しマスタープラン改定（87~~.~~12月までにデブリ取り出し完了）~~		\|デブリ取り出しマスタープラン改定（# 87.12月までにデブリ取り出し完了を提案）
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,169行目:		1,169行目:
	\|86.10.20~11.15		\|86.10.20~11.15
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~コアボーリング装置で、溶融凝固層の穴あけ作業（#デブリのスイスチーズ化と称している）~~		\|コアボーリング装置で、溶融凝固層の破砕作業<span style="color:blue">'''（デブリのスイスチーズ化）'''</span>
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,176行目:		1,176行目:
	\|86.11		\|86.11
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~長尺ツールの作動油を水系から炭素系に交換、微生物持ち込み対策~~		\|長尺ツールの作動油を水系から炭素系に交換（# 微生物持ち込み防止対策として）
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,190行目:		1,190行目:
	\|87.1.8		\|87.1.8
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~圧力容器内のDWCS運転再開、水質の大幅改善へ（87~~.2.9に濁り度0.75NTUに到達）		\|圧力容器内冷却水のDWCS系での処理再開、水質の大幅改善へ（87.2.9に濁り度0.75NTUに到達）
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,239行目:		1,239行目:
	\|87.3.25		\|87.3.25
	\|NRCのアドバイザーパネル		\|NRCのアドバイザーパネル
	\|~~事故由来水（AGW）の蒸発処理について投票（~~#~~四人賛成、一人棄権）~~		\|事故で発生した汚染水（AGW）の蒸発処理について投票（#4人賛成、1人棄権）
	\|		\|
	\|		\|
1,326行目:		1,326行目:
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|<span style="color:blue">'''下部炉心支持構造（LCSA: Lower Core Support Assembly）の解体開始'''</span>		\|<span style="color:blue">'''下部炉心支持構造（LCSA: Lower Core Support Assembly）の解体開始'''</span>
	（#~~記述がないが、おそらく、最初にコアボーリングマシンで粗く解体している。）~~		（# コアボーリングマシンとアークプラズマトーチ使用）
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,390行目:		1,390行目:
	\|88.6.18~7.2		\|88.6.18~7.2
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~LCSAの流量分配板を４個に分割(合計で88か所の切断作業)~~		\|LCSAの流量分配板を４個に分割（# 合計で88か所の切断作業）
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,509行目:		1,509行目:
	\|89.5		\|89.5
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|<span style="color:blue">'''下部ヘッドハードデブリをスライドハンマーで破砕'''</span>~~・分割（~~#安物スーツケースのような外観と記載）		\|<span style="color:blue">'''下部ヘッドハードデブリをスライドハンマーで破砕'''</span>・分割
			（#安物スーツケースのような外観と記載）
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,516行目:		1,517行目:
	\|89.5.1		\|89.5.1
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|<span style="color:blue">'''~~下部ヘッドルースデブリ'''を'''エアリフト~~'''</span>~~で回収開始~~		\|<span style="color:blue">'''下部ヘッドルースデブリをエアリフトで回収開始'''</span>
	\|		\|
	\|〇		\|〇
1,650行目:		1,651行目:
	\|-		\|-
	\|90.1.30~		\|90.1.30~
	\|VIPプロジェクト（VIP: Vessel Inspection Program、OECD/NEA）		\|<span style="color:blue">'''VIPプロジェクト（VIP: Vessel Inspection Program、OECD/NEA）'''</span>
	\|圧力容器調査プログラム開始、下部ヘッドのサンプリング（約２か月間）		\|圧力容器調査プログラム開始、下部ヘッドのサンプリング（約２か月間）
	\|〇		\|〇

2025年2月14日 (金) 00:57にKurata Masakiによる

2025-02-14T00:57:10Z

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2025年2月14日 (金) 00:37にKurata Masakiによる

2025-02-14T00:37:44Z

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	'''図１'''に、事故後のTMI-2圧力容器の断面模式図を示す[1]。この図は、圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物を撤去した直後の圧力容器内を模式的に示している。'''図２'''に、事故前の圧力容器の断面模式図[2]を示す。また、'''図３'''に、上部プレナム構造物周辺の模式図を示す[3]。これらを比較することで、事故前後での炉心内部の変化をおよそ理解することができる。<span style="color:blue">'''圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物'''</span>は、事故時に高温にさらされたが（#プレナム構造物下部の上部格子周辺では、局所的にSSが溶融する1400℃以上まで昇温）、損傷、腐食やひずみは限定的であった。プレナム構造物にはデブリが付着していたが、高圧水によるフラッシングでその一部が除去された。また、上部格子には、燃料集合体の上部端栓の一部や燃料集合体の上部が固着あるいは融着してぶらさがっていたが、その多くは機械的に除去された。これらにより、ヘッドとプレナム構造物は、大気中での遠隔操作で吊り上げて撤去することができた[3,4]。		'''図１'''に、事故後のTMI-2圧力容器の断面模式図を示す[1]。この図は、圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物を撤去した直後の圧力容器内を模式的に示している。'''図２'''に、事故前の圧力容器の断面模式図[2]を示す。また、'''図３'''に、上部プレナム構造物周辺の模式図を示す[3]。これらを比較することで、事故前後での炉心内部の変化をおよそ理解することができる。<span style="color:blue">'''圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物'''</span>は、事故時に高温にさらされたが（#プレナム構造物下部の上部格子周辺では、局所的にSSが溶融する1400℃以上まで昇温）、損傷、腐食やひずみは限定的であった。プレナム構造物にはデブリが付着していたが、高圧水によるフラッシングでその一部が除去された。また、上部格子には、燃料集合体の上部端栓の一部や燃料集合体の上部が固着あるいは融着してぶらさがっていたが、その多くは機械的に除去された。これらにより、ヘッドとプレナム構造物は、大気中での遠隔操作で吊り上げて撤去することができた[3,4]。

	事故炉の内部調査により、炉心上部の燃料集合体が崩落して<span style="color:blue">'''上部ルースデブリ層を形成し（デブリベッド）'''</span>、その下の方には、デブリベッドが再溶融・凝固して形成された<span style="color:blue">'''溶融凝固層と、ほぼ無傷の切り株燃料集合体が存在'''</span>していることが明らかになった[5,6,7]。炉心上部には、本来の炉心容積の約26%に相当する<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>が形成されていた。その下には厚さ約0.6~1mの、瓦礫状/粒子状の上部ルースデブリベッドが堆積していた。上部ルースデブリの重量は約26トンと評価された。その下の溶融凝固層の重量は約33トン、さらに切り株燃料集合体と炉心周辺に残留していた燃料集合体の重量が約45トンと推定された。溶融凝固デブリのうち約19トンは、上部炉心支持構造の<span style="color:blue">'''~~バッフル版を破り、コアフォーマ領域を通過して、下部プレナムに移行~~'''</span>~~したと推定された。'''図１'''で、これらのデブリのおよその堆積状態が確認d寝きる。また、炉心の周囲を円環状に、~~<span style="color:blue">'''~~上部炉心支持構造~~'''</span>（UCSA: Upper Core Support Assembly）が取り囲んでいる。UCSAは、内側がバッフル板、その外側がコアフォーマー領域、さらに熱遮蔽版で構成配置されていた。熱遮蔽版と圧力容器槽の間には円環状の隙間が存在していた。溶融デブリの一部が、バッフル板を破り、コアフォーマ領域を通過して、下部炉心支持構造から下部プレナムに移行したと推定された。'''図４'''に<span style="color:blue">'''下部炉心支持構造'''</span>（LCSA: Lower Core Support Assembly）の断面模式図[7]を示す。LCSAは、ステンレス製の５層構造からなっていた。この外周部から溶融デブリが崩落し、下部プレナムに移行する過程で、デブリの一部はLCSAプレートの上に堆積した。		事故炉の内部調査により、炉心上部の燃料集合体が崩落して<span style="color:blue">'''上部ルースデブリ層を形成し（デブリベッド）'''</span>、その下の方には、デブリベッドが再溶融・凝固して形成された<span style="color:blue">'''溶融凝固層と、ほぼ無傷の切り株燃料集合体が存在'''</span>していることが明らかになった[5,6,7]。炉心上部には、本来の炉心容積の約26%に相当する<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>が形成されていた。その下には厚さ約0.6~1mの、瓦礫状/粒子状の上部ルースデブリベッドが堆積していた。上部ルースデブリの重量は約26トンと評価された。その下の溶融凝固層の重量は約33トン、さらに切り株燃料集合体と炉心周辺に残留していた燃料集合体の重量が約45トンと推定された。また、炉心の周囲を円環状に、<span style="color:blue">'''上部炉心支持構造'''</span>（UCSA: Upper Core Support Assembly）が取り囲んでいた。UCSAは、内側がバッフル板、その外側がコアフォーマー領域、さらに熱遮蔽版で構成配置されていた。熱遮蔽版と圧力容器槽の間には円環状の隙間が存在していた。溶融凝固デブリのうち約19トンは、<span style="color:blue">'''バッフル版を破り、コアフォーマ領域を通過して、下部プレナムに移行'''</span>したと推定された。'''図１'''で、これらのデブリのおよその堆積状態が確認できる。'''図４'''に<span style="color:blue">'''下部炉心支持構造'''</span>（LCSA: Lower Core Support Assembly）の断面模式図[7]を示す。LCSAは、ステンレス製の５層構造からなっていた。溶融デブリが下部プレナムに移行する過程で、その一部はLCSAプレートの上に堆積した。

	'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。		'''　表１'''に、TMI-2事故炉での内部調査、デブリ取り出し、廃棄物マネージメントの時系列を示す[1]。'''図１～４'''を参照しつつ、時系列をおいかけることで、燃料デブリ取り出しの進捗を確認できる。
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	\|79.4.6		\|79.4.6
	\|廃炉プロジェクト		\|廃炉プロジェクト
	\|~~事故発生水（AGW~~: Accident Generated Water）の貯蔵タンク群設置開始		\|事故で生成された汚染水（AGW: Accident Generated Water）の貯蔵タンク群設置開始
	\|		\|
	\|		\|
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	\|国立労働安全衛生研究所		\|国立労働安全衛生研究所
	（NIOSH: National Institute of Occupational Safety and Health）		（NIOSH: National Institute of Occupational Safety and Health）
	\|~~自給式呼吸装置（SCBA）使用での格納容器内立ち入りを非承認~~		\|自給式呼吸装置（SCBA）使用での格納容器内立ち入りは、いったん承認されず
	（SCBA: Self-Contained Breathing Apparatus）		（SCBA: Self-Contained Breathing Apparatus）
	\|〇		\|〇