Reactor Core Topography計画 - 版の履歴

2025年2月10日 (月) 07:54にKurata Masakiによる

2025-02-10T07:54:05Z

← 古い版		2025年2月10日 (月) 16:54時点における版
1行目:		1行目:
	== 概要 ==		== 概要 ==
	<span style="color:blue">'''Reactor Core Topography計画'''</span>[1]では、[[Quick Look計画の概要\|<span style="color:blue">'''Quick Look調査'''</span>]] [2]で存在が確認された上部空洞内に、超音波探査プローブを挿入し、空洞の形状やデブリ堆積物の状態を確認した。プローブの設計製作、機能確認試験、運用方法の整備、運転員の訓練、現場組み立て、測定、撤去を５か月弱で達成した。超音波探査とパノラマ写真撮影の結果、上部空洞の容積が約9.3m<sup><small>3</small></sup>（本来炉心容積の約26%）であること、177体の燃料集合体のうち42体で燃料棒の一部がほぼ全長にわたって残留し、そのうち2体は約95%の燃料棒が無傷で残留していたが、それ以外の燃料集合体は崩落し、本来位置から失われていたこと、空洞深さは平均で1.5m、最深部で2mであること、などが明らかにされた。また、上部格子に、最長で約30cmの燃料集合体上部が非均一に固着あるいは機械的にひっかかって残留していた。空洞の床面には、破損した燃料棒や、上部端栓とスパイダーの固着物などが崩落して堆積しており、平たんではなかった。軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power Shaping Rod）のうち5体が、かなりの残留長さを有して上部格子からぶら下がっていた。これは、Quick Lookの前に行われた<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[3]で、事故時に25%が引き抜かれた状態になっていたAPSRの挿入作業を行い、APSRのうち５本がほぼ100%~~挿入位置まで挿入されたことによる。APSRのぶらさがりは事故時に発生したものではないことに注意が必要である。~~		<span style="color:blue">'''Reactor Core Topography計画'''</span>[1]では、[[Quick Look計画の概要\|<span style="color:blue">'''Quick Look調査'''</span>]] [2]で存在が確認された上部空洞内に、超音波探査プローブを挿入し、空洞の形状やデブリ堆積物の状態が確認された。プローブの設計製作、機能確認試験、運用方法の整備、運転員の訓練、現場組み立て、測定、撤去を５か月弱で達成した。超音波探査とパノラマ写真撮影の結果、上部空洞の容積が約9.3m<sup><small>3</small></sup>（本来炉心容積の約26%）であること、177体の燃料集合体のうち42体で燃料棒の一部がほぼ全長にわたって残留し、そのうち2体は約95%の燃料棒が無傷で残留していたが、それ以外の燃料集合体は崩落し、本来位置から失われていたこと、空洞深さは平均で1.5m、最深部で2mであること、などが明らかにされた。また、上部格子に、最長で約30cmの燃料集合体上部が非均一に固着あるいは機械的にひっかかって残留していた。空洞の床面には、破損した燃料棒や、上部端栓とスパイダーの固着物などが崩落して堆積しており、平たんではなかった。軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power Shaping Rod）のうち5体が、かなりの残留長さを有して上部格子からぶら下がっていた。これは、Quick Lookの前に行われた<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[3]で、事故時に25%が引き抜かれた状態になっていたAPSRの挿入作業を行い、APSRのうち５本がほぼ100%挿入位置まで挿入されたことによる。（<u>#したがって、Topography図でみられるAPSRのぶらさがりは事故時に発生したものではないことに注意が必要である。</u>）

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''</span>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''</span>

Kurata Masaki: /* 概要 */

2025-02-10T07:52:28Z

概要

← 古い版		2025年2月10日 (月) 16:52時点における版
3行目:		3行目:

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''</span>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''</span>

			'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>

			'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]</big>'''</span>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>

			<span style="color:blue">'''<big>参考：[[デブリ取り出し工法の変遷]]</big>'''</span>

	== プローブの設計と動作確認 ==		== プローブの設計と動作確認 ==

Kurata Masaki: /* 実測データ採集と調整 */

2024-12-04T02:53:32Z

実測データ採集と調整

← 古い版		2024年12月4日 (水) 11:53時点における版
108行目:		108行目:
	この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（#プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。		この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（#プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。

	'''<big>参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''</span>

	=== 手作業によるデータ調整 ===		=== 手作業によるデータ調整 ===

Kurata Masaki: /* 概要 */

2024-12-04T02:53:07Z

概要

← 古い版		2024年12月4日 (水) 11:53時点における版
2行目:		2行目:
	<span style="color:blue">'''Reactor Core Topography計画'''</span>[1]では、[[Quick Look計画の概要\|<span style="color:blue">'''Quick Look調査'''</span>]] [2]で存在が確認された上部空洞内に、超音波探査プローブを挿入し、空洞の形状やデブリ堆積物の状態を確認した。プローブの設計製作、機能確認試験、運用方法の整備、運転員の訓練、現場組み立て、測定、撤去を５か月弱で達成した。超音波探査とパノラマ写真撮影の結果、上部空洞の容積が約9.3m<sup><small>3</small></sup>（本来炉心容積の約26%）であること、177体の燃料集合体のうち42体で燃料棒の一部がほぼ全長にわたって残留し、そのうち2体は約95%の燃料棒が無傷で残留していたが、それ以外の燃料集合体は崩落し、本来位置から失われていたこと、空洞深さは平均で1.5m、最深部で2mであること、などが明らかにされた。また、上部格子に、最長で約30cmの燃料集合体上部が非均一に固着あるいは機械的にひっかかって残留していた。空洞の床面には、破損した燃料棒や、上部端栓とスパイダーの固着物などが崩落して堆積しており、平たんではなかった。軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power Shaping Rod）のうち5体が、かなりの残留長さを有して上部格子からぶら下がっていた。これは、Quick Lookの前に行われた<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[3]で、事故時に25%が引き抜かれた状態になっていたAPSRの挿入作業を行い、APSRのうち５本がほぼ100%挿入位置まで挿入されたことによる。APSRのぶらさがりは事故時に発生したものではないことに注意が必要である。		<span style="color:blue">'''Reactor Core Topography計画'''</span>[1]では、[[Quick Look計画の概要\|<span style="color:blue">'''Quick Look調査'''</span>]] [2]で存在が確認された上部空洞内に、超音波探査プローブを挿入し、空洞の形状やデブリ堆積物の状態を確認した。プローブの設計製作、機能確認試験、運用方法の整備、運転員の訓練、現場組み立て、測定、撤去を５か月弱で達成した。超音波探査とパノラマ写真撮影の結果、上部空洞の容積が約9.3m<sup><small>3</small></sup>（本来炉心容積の約26%）であること、177体の燃料集合体のうち42体で燃料棒の一部がほぼ全長にわたって残留し、そのうち2体は約95%の燃料棒が無傷で残留していたが、それ以外の燃料集合体は崩落し、本来位置から失われていたこと、空洞深さは平均で1.5m、最深部で2mであること、などが明らかにされた。また、上部格子に、最長で約30cmの燃料集合体上部が非均一に固着あるいは機械的にひっかかって残留していた。空洞の床面には、破損した燃料棒や、上部端栓とスパイダーの固着物などが崩落して堆積しており、平たんではなかった。軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power Shaping Rod）のうち5体が、かなりの残留長さを有して上部格子からぶら下がっていた。これは、Quick Lookの前に行われた<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[3]で、事故時に25%が引き抜かれた状態になっていたAPSRの挿入作業を行い、APSRのうち５本がほぼ100%挿入位置まで挿入されたことによる。APSRのぶらさがりは事故時に発生したものではないことに注意が必要である。

	'''<big>参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''</span>

	== プローブの設計と動作確認 ==		== プローブの設計と動作確認 ==

Kurata Masaki: /* 参考文献 */

2024-12-04T01:12:18Z

参考文献

← 古い版		2024年12月4日 (水) 10:12時点における版
345行目:		345行目:
	[3] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.		[3] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.

	[4]		[4] Three Mile Island Accident of 1979 Knowledge Management Digest, NUREG/KM-0001, Supplement 1, 2 and 3, USNRC, 2020.

Kurata Masaki: /* 概要 */

2024-12-04T01:11:13Z

概要

← 古い版		2024年12月4日 (水) 10:11時点における版
108行目:		108行目:
	この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（#プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。		この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（#プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。

	'''<big>参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験~~&action=edit&redlink=1~~\|APSR挿入試験]]</big>'''		'''<big>参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|APSR挿入試験]]</big>'''

	=== 手作業によるデータ調整 ===		=== 手作業によるデータ調整 ===

Kurata Masaki: /* 実測データ採集と調整 */

2024-12-04T01:10:08Z

実測データ採集と調整

← 古い版		2024年12月4日 (水) 10:10時点における版
104行目:		104行目:

	=== 実測データ採集と調整 ===		=== 実測データ採集と調整 ===
	プローブの径方向と軸方向の位置を確定した後で、transducerが向いている方向を定め、３次元の点群データ（5 x 10<sup><small>5</small></sup>個）を、エコーが反射された位置としてメインコンピューターで読み取った。次に、空洞を51mm巾で３軸方向（x,y,z）に輪切りして、解析した反射表面位置をプロットした。さらに、π（パイ）方向で、角度2°ごとにスライスしたデータを重ね合わせた。角度方向の図は、プローブからの位置によりコンターをつけて画像化されている（'''図５'''）。資料が古いため画質が悪いが、空洞中央のプローブに近いほど明るい色でコンターがつけられている。空洞床面は平たんでなく、堆積物表面に複数個の谷と丘が見られる。また、堆積物は、炉心外周にあるコアフォーマー（バッフル板）の近くでやや盛り上がっていることがわかる。燃料集合体の上部端栓の周辺構造が、本来形状を一部維持して崩落していた。さらに破損した燃料棒が折り重なって堆積している部位も見られた（'''図６'''）。上部格子付近にはかなりの量のデブリが残留しており、分布は非均質であった。上部格子からの距離（付着デブリの長さ）は最長で30cmほどであった。また、軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>）がかなりの残留長さをもって５か所で残留していた。'''<u>これは、APSR挿入試験により、Quick Look調査の前に、APSRが挿入されたためであり、事故時にAPSRがこの位置で残留していたわけではないことに注意が必要である</u>'''[4]~~。燃料集合体の上部がかなり残留してぶらさがっている個所も１か所あった。~~'''図７'''~~には、上部格子からぶら下がっていた燃料集合体の外観写真を示す。~~		プローブの径方向と軸方向の位置を確定した後で、transducerが向いている方向を定め、３次元の点群データ（5 x 10<sup><small>5</small></sup>個）を、エコーが反射された位置としてメインコンピューターで読み取った。次に、空洞を51mm巾で３軸方向（x,y,z）に輪切りして、解析した反射表面位置をプロットした。さらに、π（パイ）方向で、角度2°ごとにスライスしたデータを重ね合わせた。角度方向の図は、プローブからの位置によりコンターをつけて画像化されている（'''図５'''）。資料が古いため画質が悪いが、空洞中央のプローブに近いほど明るい色でコンターがつけられている。空洞床面は平たんでなく、堆積物表面に複数個の谷と丘が見られる。また、堆積物は、炉心外周にあるコアフォーマー（バッフル板）の近くでやや盛り上がっていることがわかる。燃料集合体の上部端栓の周辺構造が、本来形状を一部維持して崩落していた。さらに破損した燃料棒が折り重なって堆積している部位も見られた（'''図６'''）。上部格子付近にはかなりの量のデブリが残留しており、分布は非均質であった。上部格子からの距離（付着デブリの長さ）は最長で30cmほどであった。また、軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>）がかなりの残留長さをもって５か所で残留していた。'''<u>これは、Quick Look調査の前に実施されたAPSR挿入試験により、APSR（５体）が挿入されたためであり、事故時にAPSRがこの位置で残留していたわけではないことに注意が必要である</u>'''[3]。燃料集合体の上部がかなり残留してぶらさがっている部位が１か所あった（図５参照）。'''図７'''には、上部格子からぶら下がっていた燃料集合体の外観写真を示す[4]。

	この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（# プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。		この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（#プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。

	'''<big>参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験&action=edit&redlink=1\|APSR挿入試験]]</big>'''		'''<big>参考：[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験&action=edit&redlink=1\|APSR挿入試験]]</big>'''
151行目:		151行目:


	[[ファイル:QuickLook 5.png\|左\|サムネイル\|350x350ピクセル\|'''<big>図７　上部格子に付着している燃料集合体の一部 [3]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 5.png\|左\|サムネイル\|350x350ピクセル\|'''<big>図７　上部格子に付着している燃料集合体の一部 [4]</big>''']]


222行目:		222行目:
	.		.
	== 測定結果の評価 ==		== 測定結果の評価 ==
	上部空洞を、bottom（上部格子から198.1~106.7 cmの範囲）、central（同じく101.6~40.6 cmの範囲）、top head（同じく35.6~5.1 ~~cmの範囲）に分割し、堆積物の高さを等高線図としてマッピングした（~~'''図９(a)~(c)'''~~）。その結果、以下の知見が得られた。~~		上部空洞を、bottom（上部格子から198.1~106.7 cmの範囲）、central（同じく101.6~40.6 cmの範囲）、top head（同じく35.6~5.1 cmの範囲）に分割し、堆積物の高さが等高線図としてマッピングされている（'''図９(a)~(c)'''）[1]。その結果、以下の知見が得られた。

	* 空洞容積：9.3 m<sup><small>3</small></sup>（本来炉心の約26%）		* 空洞容積：9.3 m<sup><small>3</small></sup>（本来炉心の約26%）と評価された。
	* 空洞底面の位置：平均1.5 m、最深部2.0 ~~m、堆積状態は平たんでなく谷と丘が存在、数か所で破損した燃料棒が折り重なって堆積~~		* 空洞底面の位置：平均1.5 m、最深部2.0 m、堆積状態は平たんでなく谷と丘が存在、数か所で破損した燃料棒が折り重なって堆積していた。
	* ~~空洞範囲：径方向には、ほぼコアフォーマーの近くまで到達~~		* 空洞範囲：径方向には、ほぼコアフォーマーの近くまで到達していた。
	* 上部格子周辺：破損した燃料集合体の上部が広い範囲で固着・ぶらさがり、５個の軸方向出力調整棒がぶら下がり、それらの下端は不規則に切断・崩落		* 上部格子周辺：破損した燃料集合体の上部が広い範囲で固着・ぶらさがり、APSR挿入試験で挿入された５個のAPSRがぶら下がり、それらの下端は不規則に切断・崩落されていた。
	* ~~燃料棒の残留：42体の燃料集合体で、ほぼ全長を維持した燃料棒が一部残留、2体では>95~~%~~の燃料棒がほぼ無傷で残留~~		* 燃料棒の残留：42体の燃料集合体で、ほぼ全長を維持した燃料棒が一部残留、2体では約95%の燃料棒がほぼ無傷で残留していた。

	<nowiki>#</nowiki>挿入されたAPSRの陰になっている部分には音波が届かないため、データ取得できていない。		<u><nowiki>#</nowiki>挿入されたAPSRの陰になっている部分には音波が届かないため、データ取得できていない。</u>

	* 空洞領域：ほぼ円筒状の空間が広がっていた。炉心南西側で比較的燃料集合体の残留が多く、一か所では、燃料集合体が半島状に残留していた。		* 空洞領域：ほぼ円筒状の空間が広がっていた。炉心南西側で比較的燃料集合体の残留が多く、一か所では、燃料集合体が半島状に残留していた。
	* コアフォーマの露出：P5,R6,~~R7集合体付近で最も露出が多かった。このあたりで、コアフォーマの歪は約70~~ mm（測定誤差14 mm）と評価された。		* コアフォーマの露出：P5,R6,R7集合体付近で、炉心外周にあるコアフォーマ（バッフル板）が最も多く露出。このあたりで、コアフォーマの歪みは約70 mm（測定誤差14 mm）と評価された。
	* 空洞底部では、B10,F5,P5集合体あたりに堆積物の谷があった。ここには冷却材のフローチャンネルがあったと推定された。また、燃料集合体上部とスパイダーの固着物が堆積		* 空洞底部では、B10,F5,P5集合体あたりに堆積物の谷があった。ここには冷却材のフローチャンネルがあったと推定された。また、燃料集合体上部とスパイダーの固着物が堆積していた。
	[[ファイル:QuickLook 55.png\|左\|サムネイル\|600x600ピクセル\|'''<big>図９(a)　Topography断面、上部格子近傍 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 55.png\|左\|サムネイル\|600x600ピクセル\|'''<big>図９(a)　Topography断面、上部格子近傍 [1]</big>''']]
	[[ファイル:QuickLook 56.png\|左\|サムネイル\|600x600px\|'''<big>図９(b)　Topography断面、空洞中央部 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 56.png\|左\|サムネイル\|600x600px\|'''<big>図９(b)　Topography断面、空洞中央部 [1]</big>''']]
345行目:		345行目:
	[3] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.		[3] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.

	[4] ~~Three Mile Island Accident of 1979, Knowledge Management Digest, Recovery and Cleanup-, US-NRC, NUREG/KM-0001, Supplement 1, 2016.~~		[4]

	~~[5] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.~~

Kurata Masaki: /* 実測データ採集と調整 */

2024-12-04T01:00:29Z

実測データ採集と調整

← 古い版		2024年12月4日 (水) 10:00時点における版
104行目:		104行目:

	=== 実測データ採集と調整 ===		=== 実測データ採集と調整 ===
	プローブの径方向と軸方向の位置を確定した後で、transducerが向いている方向を定め、３次元の点群データ（5 x 10<sup><small>5</small></sup>個）を、エコーが反射された位置としてメインコンピューターで読み取った。次に、空洞を51mm巾で３軸方向（x,y,z）に輪切りして、解析した反射表面位置をプロットした。さらに、π（パイ）方向で、角度2°ごとにスライスしたデータを重ね合わせた。角度方向の図は、プローブからの位置によりコンターをつけて画像化されている（'''図５'''）。資料が古いため画質が悪いが、空洞中央のプローブに近いほど明るい色でコンターがつけられている。空洞床面は平たんでなく、堆積物表面に複数個の谷と丘が見られる。また、堆積物は、炉心外周にあるコアフォーマー（バッフル板）の近くでやや盛り上がっていることがわかる。燃料集合体の上部端栓の周辺構造が、本来形状を一部維持して崩落していた。さらに破損した燃料棒が折り重なって堆積している部位も見られた（'''図６'''）。上部格子付近にはかなりの量のデブリが残留しており、分布は非均質であった。上部格子からの距離（付着デブリの長さ）は最長で30cmほどであった。また、軸方向出力調整棒（'''APSR'''）がかなりの残留長さをもって５か所で残留していた。'''<u>これは、APSR挿入試験により、Quick Look調査の前に、APSRが挿入されたためであり、事故時にAPSRがこの位置で残留していたわけではないことに注意が必要である</u>'''[4]。燃料集合体の上部がかなり残留してぶらさがっている個所も１か所あった。'''図７'''には、上部格子からぶら下がっていた燃料集合体の外観写真を示す。		プローブの径方向と軸方向の位置を確定した後で、transducerが向いている方向を定め、３次元の点群データ（5 x 10<sup><small>5</small></sup>個）を、エコーが反射された位置としてメインコンピューターで読み取った。次に、空洞を51mm巾で３軸方向（x,y,z）に輪切りして、解析した反射表面位置をプロットした。さらに、π（パイ）方向で、角度2°ごとにスライスしたデータを重ね合わせた。角度方向の図は、プローブからの位置によりコンターをつけて画像化されている（'''図５'''）。資料が古いため画質が悪いが、空洞中央のプローブに近いほど明るい色でコンターがつけられている。空洞床面は平たんでなく、堆積物表面に複数個の谷と丘が見られる。また、堆積物は、炉心外周にあるコアフォーマー（バッフル板）の近くでやや盛り上がっていることがわかる。燃料集合体の上部端栓の周辺構造が、本来形状を一部維持して崩落していた。さらに破損した燃料棒が折り重なって堆積している部位も見られた（'''図６'''）。上部格子付近にはかなりの量のデブリが残留しており、分布は非均質であった。上部格子からの距離（付着デブリの長さ）は最長で30cmほどであった。また、軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>）がかなりの残留長さをもって５か所で残留していた。'''<u>これは、APSR挿入試験により、Quick Look調査の前に、APSRが挿入されたためであり、事故時にAPSRがこの位置で残留していたわけではないことに注意が必要である</u>'''[4]。燃料集合体の上部がかなり残留してぶらさがっている個所も１か所あった。'''図７'''には、上部格子からぶら下がっていた燃料集合体の外観写真を示す。

	この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（# プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。		この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（# プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。

Kurata Masaki: /* プローブの設計と動作確認 */

2024-12-04T00:59:51Z

プローブの設計と動作確認

← 古い版		2024年12月4日 (水) 09:59時点における版
7行目:		7行目:
	<span style="color:blue">'''CTDAシステム（Core Topology Data Acquisition）'''</span>の設計要件は以下の項目であった。		<span style="color:blue">'''CTDAシステム（Core Topology Data Acquisition）'''</span>の設計要件は以下の項目であった。

	* ~~38mm径の~~<span style="color:blue">'''CRDM'''</span>（Control Rod Drive ~~Mechanism）を撤去した配管内を通過できること~~		* <span style="color:blue">'''CRDM'''</span>（Control Rod Drive Mechanism）を撤去した配管内（38mm径）を通過できること
	* 建屋内の作業プラットフォームから遠隔操作プローブまで同軸ケーブル一本でデータ転送できること		* 建屋内の作業プラットフォームから遠隔操作プローブまで同軸ケーブル一本でデータ転送できること
	* プローブの姿勢制御には建屋に既設のワイヤーなどを利用すること		* プローブの姿勢制御には建屋に既設のワイヤーなどを利用すること
18行目:		18行目:
	* 空洞のサイズ、形状、表面状態を測定すること（プローブが、プローブ自身の位置を確定した上で、軸方向に稼働、径方向に回転）		* 空洞のサイズ、形状、表面状態を測定すること（プローブが、プローブ自身の位置を確定した上で、軸方向に稼働、径方向に回転）

	この要件を満たすように、圧力容器内での位置が確認できるプローブから、パルス型の指向性超音波を照射し、エコー波を計測し反射面までの距離を測定するシステムが設計された。		これらの設計要件を満たすように、圧力容器内での位置が確認できるプローブから、パルス型の指向性超音波を照射し、エコー波を計測し反射面までの距離を測定するシステムが設計された。

	'''図１'''~~に、プローブの圧力容器への装荷概念図を示す。圧力容器上部に設けられた作業プラットフォームの中央から、炉心中心にあったCRDM配管を通じて、~~<span style="color:blue">'''boom'''</span>と呼ばれる中空のアームの先端にプローブを取り付けて、CRDM配管内を通過して吊りおろす構造であった。'''図２'''には探査プローブの概略図を、'''図３'''には探査プローブの設計図を示す。プローブは全長75.5 mmで、直径35mmであった。また、プローブの側面に、10個（周波数の異なる２個１組のペアを、照射角度を変えて5組）取り付ける構造となっている。送受信機は、以下<span style="color:blue">'''transducer'''</span>と称する。さらに、別の２個（1組）はプローブの下端から真下を向いている。プローブの側面には空気抜きと冷却水循環のためのスロットが配置されている。同軸ケーブルは、プローブから作業台まで接続部がなく、エポキシ樹脂で保護されて、boomの内側に配置されていた。'''図４'''には、音波パルス照射の概念図を示す。真下に取り付けた２個のtransducer（これを基準の0°方向としている）で空洞底部の堆積物との距離を測定し、水平方向（90°）のtransducerで側壁面との距離を測定する構造となっている。また、下方向を基準として、35,60,120,135°に向いたtransducerを配置し、空洞の立体構造が測定できる構造であった。この角度はと位置は、いくつかのケースで模擬空洞を仮定して、最適配置として選定した。最も重要な90°向き（水平方向）のtransducerを、データを最も多く取得できるプローブの一番下に配置し、もっとも利用価値の低い135°向き（斜め上）のtransducerを、プローブの一番上に配置している。プローブは、上部格子の位置から、軸方向に、0.1 mm単位で1.8 m移動できる。また、回転モーターとギアボックスにより、1.~~8°単位で回転できる。~~		'''図１'''に、プローブの圧力容器への装荷概念図を示す。圧力容器上部ある作業プラットフォームから、炉心中心のCRDM配管を通じて、<span style="color:blue">'''boom'''</span>と呼ばれる中空のアームの先端にプローブを取り付けて、CRDM配管内を通過して吊りおろす構造であった。'''図２'''には探査プローブの概略図を、'''図３'''には探査プローブの概念設計図を示す。プローブは全長755 mmで、直径35mmであった。また、プローブの側面に、10個（周波数の異なる２個１組のペアの超音波送受信機を、照射角度を変えて5組）取り付ける構造となっている。送受信機は、以下<span style="color:blue">'''transducer'''</span>という。さらに、別の２個（1組）のtransducerはプローブの下端から真下を向いている。プローブの側面には空気抜きと冷却水循環のためのスロットが配置されている。同軸ケーブルは、プローブから作業台まで接続部がなく、エポキシ樹脂で保護されて、boomの内側に配置されている。'''図４'''には、音波パルス照射の概念図を示す。真下に取り付けた２個のtransducer（これを基準の0°方向としている）で空洞底部の堆積物との距離を測定し、水平方向（90°）のtransducerで側壁面との距離を測定する。また、下方向を基準として、35,60,120,135°に向いたtransducerをそれぞれ配置し、空洞の立体構造が測定できる構造になっている。transducerの角度と取り付け位置は、いくつかのケースで模擬空洞を仮定して、最適配置として選定された。最も重要な90°向き（水平方向）のtransducerを、データを最も多く取得できるプローブの一番下に配置し、もっとも利用価値の低い135°向き（斜め上）のtransducerを、プローブの一番上に配置している。プローブは、上部格子の位置から、軸方向（深さ方向）に、0.1 mm単位で1.8 m移動できる。また、回転モーターとギアボックスにより、1.8°単位で径方向に回転できる。

	プローブの信頼性については、すべてINELでの使用実績がある保守的でプルーブンな要素技術の組み合わせで設計が行われた。また、すべての要素システムと全体システムについて、<span style="color:blue">'''FEMA'''</span>（Failure Mode and Effects Analysis）が実施され、想定される故障モードごとに、その結果と修復過程について検討がなされた。FEMAで検出された弱点は、システム改良やソフトウェア改良で対応した。また、必要なスペア部品の交換方法にも反映された。メンテナンス性については、できるだけモジュール化をはかり、<span style="color:blue">'''~~Camac~~'''</span>（Computer Automated Measurement And Control）システムが導入された。オンボードのスライドイン方式でスペアパーツを準備し、故障があった場合には、短時間で容易に交換できるようにした。また、故障個所を系統から分離し、別途診断できるようにした。すべてのオペレーションについてマニュアルと図面を準備し、トラブル対応が短時間で容易にできるようにした。動作時には、システム設計者が現場で立ち会った。利便性については、作業時間８時間とトラブル発生時に復帰まで２時間を見込み、200時間の総合テストオペレーションと、200時間の各モジュールのテストオペレーションをTMI-~~2のサイトで実施した（~~<u>#しかし、これでも現場作業時間の短縮化には十分でなかったと記載されている</u>）。テストオペレーションは、SPERT-II炉の地階サンプの空間（1.8 x 2.5 x 2.5 ~~m）を利用した。~~		プローブの信頼性については、すべてINEL（アイダホ国立研究所）での使用実績がある保守的でプルーブンな要素技術の組み合わせで設計が行われた。また、すべての要素システムと全体システムについて、<span style="color:blue">'''FEMA'''</span>（Failure Mode and Effects Analysis）が実施され、想定される故障モードごとに、その結果と修復過程について検討がなされた。FEMAで検出された弱点については、システムやソフトウェアが改良された。また、必要なスペア部品の交換方法にも反映された。メンテナンス性については、できるだけモジュール化をはかり、<span style="color:blue">'''CAMAC'''</span>（Computer Automated Measurement And Control）システムが導入された。オンボードのスライドイン方式でスペアパーツが準備され、故障があった場合には、短時間で容易に交換できるようにされている。また、故障個所を系統から分離し、別途診断できるようにされている。すべてのオペレーションについてマニュアルと図面を準備し、トラブル対応が短時間で容易にできるようにされている。動作時には、システム設計者が現場で立ち会った。利便性については、作業時間８時間とトラブル発生時に復帰まで２時間を見込み、200時間の総合テストオペレーションと、200時間の各モジュールのテストオペレーションがTMI-2のサイトで実施された（<u>'''#しかし、これでも現場作業時間の短縮化には十分でなかったと記載されている'''</u>）。テストオペレーションは、SPERT-II炉の地階サンプの空間（1.8 x 2.5 x 2.5 m）が利用された。
	[[ファイル:QuickLook 50.png\|左\|サムネイル\|800x800px\|'''<big>図１　探査プローブの挿入模式図 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 50.png\|左\|サムネイル\|800x800px\|'''<big>図１　探査プローブの挿入模式図 [1]</big>''']]
	[[ファイル:QuickLook 51.png\|左\|サムネイル\|800x800px\|'''<big>図２　探査プローブの概略 [1]</big>''']]		[[ファイル:QuickLook 51.png\|左\|サムネイル\|800x800px\|'''<big>図２　探査プローブの概略 [1]</big>''']]
96行目:		96行目:

	== 現場でのデータ採集作業 ==		== 現場でのデータ採集作業 ==
	プローブの搬入、設置、動作確認は、計画より短い45分間で終了できた。次に、上部格子の位置まで探査プローブをつり下げ、角度の基準位置を確定した。さらに、250 mm下方に吊り下げ、予備調査としてtransducerの動作確認を実施した。正確な距離の測定には、冷却水中での実効的な音速の補正が必要であり、この値は、水温、溶質濃度、浮遊粒子などに影響を受けるため、in situで実測する必要があった。そこで、波長の異なる（10MHz、2.25MHz）transducerをペアで装荷し、in situで補正を行った。しかし、この段階で、10 MHzのtransducerのうち２個が正確に作動しないトラブルが発生した（予想以上に大きいノイズが発生）。この予備調査により、上部空洞の深さとおよその直径が明らかになった。また、水温が35°で、空洞の下部では上部より1°高いが、冷却水はほとんど対流していないことが明らかになった。		プローブの搬入、設置、動作確認は、計画より短い45分間で終了できたと記載されている。次に、上部格子の位置まで探査プローブをつり下げ、角度の基準位置が確定された。さらに、250 mm下方に吊り下げ、予備調査としてtransducerの動作確認が行われた。正確な距離の測定には、冷却水中での実効的な音速の補正が必要であり、この値は、水温、溶質濃度、浮遊粒子などに影響を受けるため、in situで実測する必要があった。そこで、波長の異なる（10MHz、2.25MHz）transducerをペアで装荷し、in situで補正を行ったと記述されている。しかし、この段階で、10 MHzのtransducerのうち２個が正確に作動しないトラブルが発生した（予想以上に大きいノイズが発生）。この予備調査により、上部空洞の深さとおよその直径が明らかにされた。また、水温が35°で、空洞の下部では上部より1°高いが、冷却水はほとんど対流していないことが明らかになった。

	第一回のフルサーベイは、３組の稼働できるtransducerで実施した。あらかじめプラスチック製の空洞モデルを作っておき、その内表面にサーベイした結果を逐次反映しつつ、測定を行った。第一回のサーベイでは、空洞底部と上部格子の大部分は未測定だったが、上部格子から多くの燃料集合体部材がぶら下がっていることが明らかになった。第二回のフルサーベイでは、初日に作動しなかったtransducerが復活し、より正確で広範囲のデータを取得した。三日目に装置の解体撤去作業を実施した。作業員の被ばく量は、計画量を十分下回った。		第一回のフルサーベイは、３組の稼働できるtransducerで実施された。あらかじめプラスチック製の空洞モデルを作っておき、その内表面にサーベイした結果を逐次反映しつつ、測定が進められている。第一回のサーベイでは、空洞底部と上部格子の大部分は未測定だったが、上部格子から多くの燃料集合体部材がぶら下がっていることが明らかにされた。第二回のフルサーベイでは、初日に作動しなかったtransducerが復活し、より正確で広範囲のデータが得られた。三日目に装置の解体撤去作業が行われた。作業員の被ばく量は、計画量を十分下回ったと記述されている。

	== 測定データの処理 ==		== 測定データの処理 ==
104行目:		104行目:

	=== 実測データ採集と調整 ===		=== 実測データ採集と調整 ===
	プローブの径方向と軸方向の位置を確定した後で、transducerが向いている方向を定め、３次元の点群データ（5 x 10<sup><small>5</small></sup>個）を、エコーが反射された位置としてメインコンピューターで読み取った。次に、空洞を51mm巾で３軸方向（x,y,z）に輪切りして、解析した反射表面位置をプロットした。さらに、π（パイ）方向で、角度2°ごとにスライスしたデータを重ね合わせた。角度方向の図は、プローブからの位置によりコンターをつけて画像化されている（'''図５'''）。資料が古いため画質が悪いが、空洞中央のプローブに近いほど明るい色でコンターがつけられている。空洞床面は平たんでなく、複数個の谷と丘が見られる。また、堆積物は、炉心外周にあるコアフォーマー（バッフル板）の近くでやや盛り上がっていることがわかる。一部に破損した燃料集合体の上部構造物が形状を一部維持して崩落していた。さらに破損した燃料棒が折り重なって堆積している部位も見られた（'''図６'''）。また、上部格子付近にはかなりの量のデブリが残留しており、分布は非均質であったが、上部格子からの距離は最長で30cmほど残留していた。また、軸方向出力調整棒（APSR）がかなりの残留長さをもって５か所で残留していた。'''<u>これは、APSR挿入試験により、Quick Look調査の前に、APSRが挿入されたためであり、事故時にAPSRがこの位置で残留していたわけではないことに注意が必要である</u>'''[4]。燃料集合体の上部がかなり残留してぶらさがっている個所も１か所あった。'''図７'''には、上部格子からぶら下がっていた燃料集合体の外観写真を示す。		プローブの径方向と軸方向の位置を確定した後で、transducerが向いている方向を定め、３次元の点群データ（5 x 10<sup><small>5</small></sup>個）を、エコーが反射された位置としてメインコンピューターで読み取った。次に、空洞を51mm巾で３軸方向（x,y,z）に輪切りして、解析した反射表面位置をプロットした。さらに、π（パイ）方向で、角度2°ごとにスライスしたデータを重ね合わせた。角度方向の図は、プローブからの位置によりコンターをつけて画像化されている（'''図５'''）。資料が古いため画質が悪いが、空洞中央のプローブに近いほど明るい色でコンターがつけられている。空洞床面は平たんでなく、堆積物表面に複数個の谷と丘が見られる。また、堆積物は、炉心外周にあるコアフォーマー（バッフル板）の近くでやや盛り上がっていることがわかる。燃料集合体の上部端栓の周辺構造が、本来形状を一部維持して崩落していた。さらに破損した燃料棒が折り重なって堆積している部位も見られた（'''図６'''）。上部格子付近にはかなりの量のデブリが残留しており、分布は非均質であった。上部格子からの距離（付着デブリの長さ）は最長で30cmほどであった。また、軸方向出力調整棒（'''APSR'''）がかなりの残留長さをもって５か所で残留していた。'''<u>これは、APSR挿入試験により、Quick Look調査の前に、APSRが挿入されたためであり、事故時にAPSRがこの位置で残留していたわけではないことに注意が必要である</u>'''[4]。燃料集合体の上部がかなり残留してぶらさがっている個所も１か所あった。'''図７'''には、上部格子からぶら下がっていた燃料集合体の外観写真を示す。

	この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（# プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。		この時点で、transducerが向いている角度の精度に課題があることがわかった（# プローブから反射面までの距離があるため、わずかな音波パルス照射角度の違いが誤差につながる）。そこで、水平方向（90°）を向いているtransducerの測定値に対して、角度補正をすることとした（水平位置が正確に90°でなくても、測定結果全体としての相対的な位置関係の精度が向上した）。これにより、角度の測定誤差は0.5~2°に抑制された。
343行目:		343行目:
	[2] Quick look inspection: Report on the insertion of a camera into the TMI-2 reactor vessel through a leadscrew opening, GEND-030, vol.1, 1983.		[2] Quick look inspection: Report on the insertion of a camera into the TMI-2 reactor vessel through a leadscrew opening, GEND-030, vol.1, 1983.

	[3] ~~Three Mile Island Accident of 1979~~, ~~Knowledge Management Digest~~, ~~Recovery and Cleanup~~-, US-~~NRC, NUREG/KM~~-~~0001, Supplement 1~~, ~~2016~~.		[3] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.

	[4] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.		[4] Three Mile Island Accident of 1979, Knowledge Management Digest, Recovery and Cleanup-, US-NRC, NUREG/KM-0001, Supplement 1, 2016.

			[5] R.W. Garner, D.E. Owen, M.R. Martin, An assessment of the TMI-2 Axial Power-shaping rod dynamic test results, GEND-INF-038, 1983.

Kurata Masaki: /* プローブの設計と動作確認 */

2024-12-04T00:42:51Z

プローブの設計と動作確認

← 古い版		2024年12月4日 (水) 09:42時点における版
7行目:		7行目:
	<span style="color:blue">'''CTDAシステム（Core Topology Data Acquisition）'''</span>の設計要件は以下の項目であった。		<span style="color:blue">'''CTDAシステム（Core Topology Data Acquisition）'''</span>の設計要件は以下の項目であった。

	* ~~38mm径のCRDM（Control~~ Rod Drive Mechanism）を撤去した配管内を通過できること		* 38mm径の<span style="color:blue">'''CRDM'''</span>（Control Rod Drive Mechanism）を撤去した配管内を通過できること
	* 建屋内の作業プラットフォームから遠隔操作プローブまで同軸ケーブル一本でデータ転送できること		* 建屋内の作業プラットフォームから遠隔操作プローブまで同軸ケーブル一本でデータ転送できること
	* プローブの姿勢制御には建屋に既設のワイヤーなどを利用すること		* プローブの姿勢制御には建屋に既設のワイヤーなどを利用すること