Sato Takumi: ページの作成:「図1　下部ヘッド試料の微細構造（参考文献 Fig.3） File:TMI_03_fig-02.png|thumb|right|…」

2021-01-08T04:13:00Z

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[[File:TMI_03_fig-01.png|thumb|right|400px|図1　下部ヘッド試料の微細構造（参考文献<ref name="Str89" /> Fig.3）]]
[[File:TMI_03_fig-02.png|thumb|right|200px|図2　ボイド近傍の共晶構造（矢印部分）（参考文献<ref name="Str89" /> Fig.5）]]
==概要==

下部ヘッドから採取した岩石状試料の分析結果と、それに基づく下部ヘッドへのリロケーション機構・降温過程の推定。<ref name="Str89">Strain R.V., Neimark L.A., Sanecki J.E. (1989): “Fuel relocation mechanisms based on microstructures of debris”, Nuclear Technology, 87, 187-190.</ref>

*下部ヘッドから採取した岩石状試料の分析結果
**(U,Zr)O2の結晶粒が析出し、粒界にAl-Fe-Cr-O系の共晶構造を形成。(U,Zr)O2の結晶粒は概ね均質で（図1左）、融体が急冷されたものと推定。結晶粒全体がUリッチな相とZrリッチな相に分離している領域もあり（図1右）、緩やかに冷却されたことを示唆。
**共晶構造はボイド近傍にも集中しており（図2）、融点の低い（1625K～1645K）液体であったと考えられる。
*下部ヘッドへのリロケーション機構
**事故発生から224分後にクラスト側部が溶融し、バッフル板を通って溶融炉心の一部が下部に移行（既知）。
**移行中に融点の高い(U,Zr)O2が凝固。この時の冷却速度は、二相分離をもたらす程度には緩やかであったと推定。
**融点の低いFe-Cr-Al-O系の融体と、 (U,Zr)O2の固液混合状態にあり、ステンレス鋼の融点（1670K）と同程度の温度であったと推定。⇒下部構造材の損傷が軽微であったことと整合。

'''燃料デブリ・堆積物の生成プロセスの検討に資する情報'''
*微細構造から、下部ヘッドへのリロケーション機構及び降温過程を推定。
*融点が低いFe-Cr系の融体中にU-Zr系酸化物が析出し、固液混合の状態で移行したことを示唆。

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'''関連項目'''
:[[スリーマイル島原子力発電所事故]]
:[[既往知見]]

'''参考文献'''
<references />

RPV下部ヘッドで採取された燃料デブリ試料の分析結果（微細構造） - 版の履歴

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