APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験 - 版の履歴

2025年2月10日 (月) 07:42にKurata Masakiによる

2025-02-10T07:42:36Z

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	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>

	'''<big>参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]</big>'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]</big>'''</span>

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>

2025年2月10日 (月) 07:42にKurata Masakiによる

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	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>

	'''<big>~~参考：ヘッド取り外し計画~~</big>'''		'''<big>参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]</big>'''

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>

2025年2月10日 (月) 07:41にKurata Masakiによる

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	'''<big>参考：ヘッド取り外し計画</big>'''		'''<big>参考：ヘッド取り外し計画</big>'''

	'''<big>~~参考：プレナム構造物取り外し計画~~</big>'''		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>

	'''<big>~~参考：燃料デブリ取り出し方法の検討の変遷~~</big>'''		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[デブリ取り出し工法の変遷]]</big>'''</span>

	== APSR挿入試験の準備 ==		== APSR挿入試験の準備 ==

2025年2月10日 (月) 07:39にKurata Masakiによる

2025-02-10T07:39:41Z

← 古い版		2025年2月10日 (月) 16:39時点における版
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	TMI-2炉には、本来、61個の制御棒集合体と８個の軸方向出力平坦化棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power-Shaping Rod）集合体が装荷されていた。APSRは炉心中央に対して円環状に配置されていた。事故時には、制御棒は全挿入されていたが、APSRは25%引き抜き状態にあった（全長の75%が挿入された状態）。TMI-2で採用された燃料デブリの上部取り出しのためには、第一段階として圧力容器の上部ヘッドを取りはずす必要があった。その準備作業として、制御棒やAPSRのリードスクリューをあらかじめ取り外す必要があった。APSRリードスクリューの取り外し（あるいは切断）のためには、いったんリードスクリューをできるだけ押し下げ、APSRを炉心内に再挿入する必要があった。		TMI-2炉には、本来、61個の制御棒集合体と８個の軸方向出力平坦化棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power-Shaping Rod）集合体が装荷されていた。APSRは炉心中央に対して円環状に配置されていた。事故時には、制御棒は全挿入されていたが、APSRは25%引き抜き状態にあった（全長の75%が挿入された状態）。TMI-2で採用された燃料デブリの上部取り出しのためには、第一段階として圧力容器の上部ヘッドを取りはずす必要があった。その準備作業として、制御棒やAPSRのリードスクリューを、スパイダーとの接続を外して取り外す、あるいは、中間位置まで引き上げる必要があった。APSRリードスクリューの取り外し（あるいは切断）のためには、いったんリードスクリューをできるだけ押し下げ、APSRを炉心内に再挿入する必要があった。

	そこで、APSR挿入作業の際に発生する音波シグナルを計測し、炉心上部の状態に係るデータを収集する計画が立案された（<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[1]）。音波シグナル計測のために、リードスクリューの駆動機構に加速度計が取り付けられた。得られたデータは、B&W社（Babcock & Wilcox Company）とSAI社（Science Applications, Incorporated）でそれぞれ解析が行われた。APSR挿入試験の結果は、事故後のインコアモニター（熱電対、中性子計測）の信号やQuick Look[2]で得られた画像データとあわせて、事故炉上部の状態の総合的な評価に用いられた。		そこで、APSR挿入作業の際に発生する音波シグナルを計測し、炉心上部の状態に係るデータを収集する計画が立案された（<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[1]）。音波シグナル計測のために、リードスクリューの駆動機構に加速度計が取り付けられた。得られたデータは、B&W社（Babcock & Wilcox Company）とSAI社（Science Applications, Incorporated）でそれぞれ解析が行われた。APSR挿入試験の結果は、事故後のインコアモニター（熱電対、中性子計測）の信号やQuick Look[2]で得られた画像データとあわせて、事故炉上部の状態の総合的な評価に用いられた。

	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>

			'''<big>参考：ヘッド取り外し計画</big>'''

			'''<big>参考：プレナム構造物取り外し計画</big>'''

			'''<big>参考：燃料デブリ取り出し方法の検討の変遷</big>'''

	== APSR挿入試験の準備 ==		== APSR挿入試験の準備 ==

2024年12月27日 (金) 01:04にKurata Masakiによる

2024-12-27T01:04:52Z

← 古い版		2024年12月27日 (金) 10:04時点における版
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	TMI-~~2炉には、本来、61個の制御棒集合体と８個の軸方向出力調整棒（~~<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power-Shaping Rod）集合体が装荷されていた。APSRは炉心中央に対して円環状に配置されていた。事故時には、制御棒は全挿入されていたが、APSRは25%引き抜き状態にあった（全長の75%が挿入された状態）。TMI-2で採用された燃料デブリの上部取り出しのためには、第一段階として圧力容器の上部ヘッドを取りはずす必要があった。その準備作業として、制御棒やAPSRのリードスクリューをあらかじめ取り外す必要があった。リードスクリュー取り外し（あるいは切断）のためには、リードスクリューをできるだけ押し下げ、APSRを炉心内に再挿入する必要があった。		TMI-2炉には、本来、61個の制御棒集合体と８個の軸方向出力平坦化棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power-Shaping Rod）集合体が装荷されていた。APSRは炉心中央に対して円環状に配置されていた。事故時には、制御棒は全挿入されていたが、APSRは25%引き抜き状態にあった（全長の75%が挿入された状態）。TMI-2で採用された燃料デブリの上部取り出しのためには、第一段階として圧力容器の上部ヘッドを取りはずす必要があった。その準備作業として、制御棒やAPSRのリードスクリューをあらかじめ取り外す必要があった。APSRリードスクリューの取り外し（あるいは切断）のためには、いったんリードスクリューをできるだけ押し下げ、APSRを炉心内に再挿入する必要があった。

	そこで、APSR挿入作業の際に発生する音波シグナルを計測し、炉心上部の状態に係るデータを収集する計画が立案された（<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[1]）。音波シグナル計測のために、リードスクリューの駆動機構に加速度計が取り付けられた。得られたデータは、B&W社（Babcock & Wilcox Company）とSAI社（Science Applications, Incorporated）でそれぞれ解析が行われた。APSR挿入試験の結果は、事故後のインコアモニター（熱電対、中性子計測）の信号やQuick Look[2]で得られた画像データとあわせて、事故炉上部の状態の総合的な評価に用いられた。		そこで、APSR挿入作業の際に発生する音波シグナルを計測し、炉心上部の状態に係るデータを収集する計画が立案された（<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[1]）。音波シグナル計測のために、リードスクリューの駆動機構に加速度計が取り付けられた。得られたデータは、B&W社（Babcock & Wilcox Company）とSAI社（Science Applications, Incorporated）でそれぞれ解析が行われた。APSR挿入試験の結果は、事故後のインコアモニター（熱電対、中性子計測）の信号やQuick Look[2]で得られた画像データとあわせて、事故炉上部の状態の総合的な評価に用いられた。

Kurata Masaki: /* APSR挿入試験の準備 */

2024-12-06T03:57:50Z

APSR挿入試験の準備

← 古い版		2024年12月6日 (金) 12:57時点における版
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	== APSR挿入試験の準備 ==		== APSR挿入試験の準備 ==
	'''図１'''に、APSRの装荷位置を示す[1]。８本のAPSRが円環状に配置されていた。このうち、64,68,69の３本がほとんど挿入できなかった（後述）。また、つづいて実施された<span style="color:blue">'''Quick Look'''</span>[2]~~では、炉心中央のH8集合体、炉心外周のB8集合体、中間部のE9集合体の位置でそれぞれCCTVが挿入されている~~[2]~~。最初にH8にCCTVを挿入し、次にB8に挿入したが、燃料集合体が上の方まで残留し、内部が十分に調査できなかったため、調査位置をE9に変更している~~[2]。'''図２'''に、APSRスパイダーの構造を示す。16本のAPSRが取り付けられ、Ag-In-~~Cdの中性子吸収剤がSS被覆管内に装荷されている。形状は制御棒スパイダーとほぼ同じで、制御棒の全長が異なっている。~~'''図３'''に、加速度計の取り付け位置とAPSRの配置図を示す。圧力容器上部にあった作業用プラットフォームから、APSRが装荷されており、その上端に加速度計が取り付けられた。事故時には、炉心から25%引き抜かれた位置で維持されていた[1]。'''図４'''に、APSRの上部駆動機構の構造を示す[1]。電気駆動モーターによる回転を、APSR軸方向への高精度な上下移動に変換して伝える構造となっている。圧力容器ヘッド取り出し時に切断する必要があるリードスクリューとスパイダーとの接続位置を確認することができる。		'''図１'''に、APSRの装荷位置を示す[1]。８本のAPSRが円環状に配置されていた。このうち、64,68,69の３本がほとんど挿入できなかった（後述）。また、つづいて実施された<span style="color:blue">'''Quick Look'''</span>[2]では、炉心中央のH8集合体、炉心外周のB8集合体、中間部のE9集合体の位置でそれぞれCCTVが挿入された[2]。最初に炉心中央のH8にCCTVが挿入され、炉心上部に空洞があることが確認された。次に炉心外周のB8から挿入されたが、燃料集合体が上の方まで残留し、内部が十分に調査できなかった。そこで、調査位置を炉心中間のE9に変更している[2]。'''図２'''に、APSRスパイダーの構造を示す。16本のAPSRが取り付けられ、Ag-In-Cdの中性子吸収材がSS被覆管内に装荷されている。形状は制御棒スパイダーとほぼ同じで、制御棒の全長が異なっている。'''図３'''に、加速度計の取り付け位置とAPSRの配置図を示す。圧力容器上部にあった作業用プラットフォームから、APSRが装荷され、その上端に加速度計が取り付けられた。事故時には、炉心から25%引き抜かれた位置で維持されていた[1]。'''図４'''に、APSRの上部駆動機構の構造を示す[1]。電気駆動モーターによる回転を、APSR軸方向への高精度な上下移動に変換して伝える構造となっている。圧力容器ヘッド取り出し時に切断する必要があるリードスクリューとスパイダーとの接続位置を確認することができる。

	音波聴診のモックアップ試験が、TMI-1炉を用いて、Diamond Power Speciality Companyによって実施された[3]。モックアップ試験では、以下の各種音波信号の確認が行われた。#~~このような音波信号による検査は、一般の商用炉でもよく用いられていると記述されている~~[1]。		音波聴診のモックアップ試験が、TMI-1炉を用いて、Diamond Power Speciality Companyによって実施された[3]。モックアップ試験では、以下の各種音波信号の確認が行われた。<u>#このような音波信号による聴診検査は、一般の商用炉でもよく用いられていると記述されている[1]</u>。

	* Latch音：ローラーナットが締めこまれてリードスクリューと固定される音		* Latch音：ローラーナットが締めこまれてリードスクリューと固定される音
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	== 挿入試験の結果 ==		== 挿入試験の結果 ==
	~~８本のAPSRのうち、２本は全挿入（100~~%~~挿入）、２本は5~~%引き抜き位置まで挿入（95%~~挿入）、１本は18~~%~~引き抜き位置まで挿入（82~~%挿入）、残り３本はほとんど挿入できなかった。'''表１'''に、挿入深さを示す。全挿入できたAPSRは、事故により上部格子より下の部位がほとんど失われており、挿入時の障害にならなかったと推定された。一方、挿入できなかったAPSRは、上部格子付近あるいは上部プレナムの案内管内に何らかの障害物（溶融凝固物、蒸発凝縮物など）があるか、高温に曝されて構造が変形したと推定された。		８本のAPSRのうち、２本はほぼ全挿入（100%近く挿入）、２本は約5%引き抜き位置まで挿入（95%挿入）、１本は19%引き抜き位置まで挿入（80%挿入）、残り３本はほとんど挿入できなかった。'''表１'''に、挿入深さを示す。全挿入できたAPSRは、事故により上部格子より下の部位がほとんど失われており、挿入時の障害にならなかったと推定された。一方、挿入できなかったAPSRは、上部格子付近あるいは上部プレナムの案内管内に何らかの障害物（溶融凝固物、蒸発凝縮物など）があるか、高温に曝されて構造が変形したと推定された。
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|+'''<big>表１　APSRの挿入データ</big>''' [1]		\|+'''<big>表１　APSRの挿入データ</big>''' [1]
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	== インコアモニターのデータ ==		== インコアモニターのデータ ==
	APSR挿入試験と並行して、炉心に装荷されていたインコアモニター（熱電対、中性子検出器）の信号が測定された。'''図５'''に、インコアモニターの配置図を示す。熱電対は、52個の燃料集合体の上部に取り付けられていた。中性子計測器は、52体の燃料集合体の軸方向に７つのレベルで取り付けられていた。熱電対については、実測値である電気抵抗値が測定され、炉心中央部で損傷が激しいと推定された。中性子計測では、炉心外周部ではレベル２より上の計測器が大きく破損したと推定された。また、炉心中央ではすべてのレベルで計測器が大きく破損したと推定された。		APSR挿入試験と並行して、炉心に装荷されていたインコアモニター（熱電対、中性子検出器）の信号が測定された。'''図５'''に、インコアモニターの配置図を示す。熱電対は、52個の燃料集合体の上部に取り付けられていた。中性子計測器は、52体の燃料集合体の軸方向に７つのレベルで取り付けられていた。熱電対については、生データとして電気抵抗値が測定され、その信号値から炉心中央部で損傷が激しいと推定された。中性子計測では、炉心外周部ではレベル２より上の計測器が大きく破損したと推定された。また、炉心中央ではすべてのレベルで計測器が大きく破損したと推定された。

	== 試験結果のまとめ ==		== 試験結果のまとめ ==

2024年12月6日 (金) 03:51にKurata Masakiによる

2024-12-06T03:51:43Z

← 古い版		2024年12月6日 (金) 12:51時点における版
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	== APSR挿入試験の準備 ==		== APSR挿入試験の準備 ==
	'''図１'''に、APSRの装荷位置を示す[1]。８本のAPSRが円環状に配置されていた。このうち、64,68,69の３本がほとんど挿入できなかった（後述）。また、つづいて実施された'''Quick Look'''[2]では、炉心中央のH8集合体、炉心外周のB8集合体、中間部のE9集合体の位置でそれぞれCCTVが挿入されている[2]。最初にH8にCCTVを挿入し、次にB8に挿入したが、燃料集合体が上の方まで残留し、内部が十分に調査できなかったため、調査位置をE9に変更している[2]。'''図２'''に、APSRスパイダーの構造を示す。16本のAPSRが取り付けられ、Ag-In-Cdの中性子吸収剤がSS被覆管内に装荷されている。形状は制御棒スパイダーとほぼ同じで、制御棒の全長が異なっている。'''図３'''に、加速度計の取り付け位置とAPSRの配置図を示す。圧力容器上部にあった作業用プラットフォームから、APSRが装荷されており、その上端に加速度計が取り付けられた。事故時には、炉心から25%引き抜かれた位置で維持されていた[1]。'''図４'''に、APSRの上部駆動機構の構造を示す[1]。電気駆動モーターによる回転を、APSR軸方向への高精度な上下移動に変換して伝える構造となっている。圧力容器ヘッド取り出し時に切断する必要があるリードスクリューとスパイダーとの接続位置を確認することができる。		'''図１'''に、APSRの装荷位置を示す[1]。８本のAPSRが円環状に配置されていた。このうち、64,68,69の３本がほとんど挿入できなかった（後述）。また、つづいて実施された<span style="color:blue">'''Quick Look'''</span>[2]では、炉心中央のH8集合体、炉心外周のB8集合体、中間部のE9集合体の位置でそれぞれCCTVが挿入されている[2]。最初にH8にCCTVを挿入し、次にB8に挿入したが、燃料集合体が上の方まで残留し、内部が十分に調査できなかったため、調査位置をE9に変更している[2]。'''図２'''に、APSRスパイダーの構造を示す。16本のAPSRが取り付けられ、Ag-In-Cdの中性子吸収剤がSS被覆管内に装荷されている。形状は制御棒スパイダーとほぼ同じで、制御棒の全長が異なっている。'''図３'''に、加速度計の取り付け位置とAPSRの配置図を示す。圧力容器上部にあった作業用プラットフォームから、APSRが装荷されており、その上端に加速度計が取り付けられた。事故時には、炉心から25%引き抜かれた位置で維持されていた[1]。'''図４'''に、APSRの上部駆動機構の構造を示す[1]。電気駆動モーターによる回転を、APSR軸方向への高精度な上下移動に変換して伝える構造となっている。圧力容器ヘッド取り出し時に切断する必要があるリードスクリューとスパイダーとの接続位置を確認することができる。

	音波聴診のモックアップ試験が、TMI-1炉を用いて、Diamond Power Speciality Companyによって実施された[3]。モックアップ試験では、以下の各種音波信号の確認が行われた。#このような音波信号による検査は、一般の商用炉でもよく用いられていると記述されている[1]。		音波聴診のモックアップ試験が、TMI-1炉を用いて、Diamond Power Speciality Companyによって実施された[3]。モックアップ試験では、以下の各種音波信号の確認が行われた。#このような音波信号による検査は、一般の商用炉でもよく用いられていると記述されている[1]。

2024年12月6日 (金) 03:50にKurata Masakiによる

2024-12-06T03:50:54Z

← 古い版		2024年12月6日 (金) 12:50時点における版
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	TMI-2炉には、本来、61個の制御棒集合体と８個の軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power-Shaping ~~Rod）集合体が装荷されていた。APSRは炉心中央に対して円環状に配置されていた。事故時には、APSRは25~~%引き抜き状態にあった（全長の75%~~が挿入された状態）。スクラムにより、制御棒は全挿入されるが、APSRは25%引き抜き位置で維持されていた。TMI~~-2で採用された燃料デブリの上部取り出しのためには、準備工程として圧力容器の上部ヘッドを取りはずす必要があった。そのためには、制御棒やAPSRのリードスクリューをあらかじめ取り外す必要があった。リードスクリュー取り外し（あるいは切断）のためには、リードスクリューをできるだけ押し下げ、APSRを炉心内に再挿入する必要があった。		TMI-2炉には、本来、61個の制御棒集合体と８個の軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>: Axial Power-Shaping Rod）集合体が装荷されていた。APSRは炉心中央に対して円環状に配置されていた。事故時には、制御棒は全挿入されていたが、APSRは25%引き抜き状態にあった（全長の75%が挿入された状態）。TMI-2で採用された燃料デブリの上部取り出しのためには、第一段階として圧力容器の上部ヘッドを取りはずす必要があった。その準備作業として、制御棒やAPSRのリードスクリューをあらかじめ取り外す必要があった。リードスクリュー取り外し（あるいは切断）のためには、リードスクリューをできるだけ押し下げ、APSRを炉心内に再挿入する必要があった。

	そこで、APSR挿入作業の際に発生する音波シグナルを計測し、炉心上部の状態に係るデータを収集する計画が立案された（<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[1]）。音波シグナル計測のために、リードスクリューの駆動機構に加速度計が取り付けられた。得られたデータは、B&W社（Babcock & Wilcox Company）とSAI社（Science Applications, Incorporated）でそれぞれ解析が行われた。APSR挿入試験の結果は、事故後のインコアモニター（熱電対、中性子計測）の信号やQuick Look[2]で得られた画像データとあわせて、事故炉上部の状態の総合的な評価に用いられた。		そこで、APSR挿入作業の際に発生する音波シグナルを計測し、炉心上部の状態に係るデータを収集する計画が立案された（<span style="color:blue">'''APSR挿入試験'''</span>[1]）。音波シグナル計測のために、リードスクリューの駆動機構に加速度計が取り付けられた。得られたデータは、B&W社（Babcock & Wilcox Company）とSAI社（Science Applications, Incorporated）でそれぞれ解析が行われた。APSR挿入試験の結果は、事故後のインコアモニター（熱電対、中性子計測）の信号やQuick Look[2]で得られた画像データとあわせて、事故炉上部の状態の総合的な評価に用いられた。

Kurata Masaki: /* 試験結果のまとめ */

2024-12-05T03:58:06Z

試験結果のまとめ

← 古い版		2024年12月5日 (木) 12:58時点における版
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	== 試験結果のまとめ ==		== 試験結果のまとめ ==
	APSR挿入試験と、インコアモニターの信号、Quick Look[2]~~でのCCTVカメラ画像を比較検討することで、炉心上部の様子が評価されている。~~'''図６'''に、評価結果をまとめて示す[1]。いずれの調査結果からも、炉心中央で燃料集合体の損傷・崩落が進んでいること、炉心外周部では燃料集合体が残留していることが示された。		APSR挿入試験と、インコアモニターの信号、Quick Look[2]でのCCTVカメラ画像を比較検討することで、炉心上部の様子が予備的に評価されている。'''図６'''に、評価結果をまとめて示す[1]。いずれの調査結果からも、炉心中央で燃料集合体の損傷・崩落が進んでいること、炉心外周部では燃料集合体が残留していることが示された。

	また、APSR挿入試験により、APSRをできるだけ下に降ろすことに成功し、リードスクリューの取り外しに向けた準備が整ったと記述されている。また、事故直後にカメラなどの計測プローブが圧力容器内に挿入できない中で、音波信号で、炉内破損状態に関する知見を得ることができたと記されている。		また、APSR挿入試験により、APSRをできるだけ下に降ろすことに成功し、リードスクリューの取り外しに向けた準備が整ったと記述されている。また、事故直後にカメラなどの計測プローブが圧力容器内に挿入できない中で、音波信号で、炉内破損状態に関する知見を得ることができたと記されている。

Kurata Masaki: /* 試験結果のまとめ */

2024-12-05T03:57:09Z

試験結果のまとめ

← 古い版		2024年12月5日 (木) 12:57時点における版
81行目:		81行目:

	また、APSR挿入試験により、APSRをできるだけ下に降ろすことに成功し、リードスクリューの取り外しに向けた準備が整ったと記述されている。また、事故直後にカメラなどの計測プローブが圧力容器内に挿入できない中で、音波信号で、炉内破損状態に関する知見を得ることができたと記されている。		また、APSR挿入試験により、APSRをできるだけ下に降ろすことに成功し、リードスクリューの取り外しに向けた準備が整ったと記述されている。また、事故直後にカメラなどの計測プローブが圧力容器内に挿入できない中で、音波信号で、炉内破損状態に関する知見を得ることができたと記されている。
	~~[[ファイル:QuickLook 71.png\|サムネイル]]~~
	~~[[ファイル:QuickLook 72.png\|サムネイル]]~~
	<gallery widths="350" heights="450">		<gallery widths="350" heights="450">
	ファイル:QuickLook 71.png\|'''図５　TMI-2炉のインコアモニターの配置 [1]'''		ファイル:QuickLook 71.png\|'''図５　TMI-2炉のインコアモニターの配置 [1]'''

← 古い版		2025年2月10日 (月) 16:42時点における版
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	'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>		'''<big><span style="color:blue">参考：[[Quick Look計画の概要\|Quick Look計画]]</big>'''</span>

	'''<big>参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]</big>'''		'''<big><span style="color:blue">参考：[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|圧力容器ヘッド取り外し計画]]</big>'''</span>

	<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>		<span style="color:blue">'''<big>参考：[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|上部プレナム構造物取り外し計画]]</big>'''</span>