スリーマイル島原子力発電所事故 - 版の履歴

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-05-19T05:32:26Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

← 古い版		2026年5月19日 (火) 14:32時点における版
39行目:		39行目:
	廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。		廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。
	*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）		*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）
	*'''[[デブリ取り出しツール\|デブリ取り出し工法とツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて、令和８年４月取り出し工法の決定の経緯や長尺ツールなどの概要について、記述更新）、New!'''</span>		*'''[[デブリ取り出しツール\|デブリ取り出し工法とツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和８年５月、デブリ取り出し工法決定開始以降の変遷について追記、ほぼ完成）、New!'''</span>
	*総合除染試験、（調査中）		*総合除染試験、（調査中）
	*[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|'''APSR挿入試験''']]、（令和６年12月に更新）		*[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|'''APSR挿入試験''']]、（令和６年12月に更新）

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し開始後に得られた知見 */

2026-04-20T23:42:24Z

デブリ取り出し開始後に得られた知見

← 古い版		2026年4月21日 (火) 08:42時点における版
39行目:		39行目:
	廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。		廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。
	*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）		*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）
	*'''[[デブリ取り出しツール\|デブリ取り出し工法とツール]]'''、<span style="color:red">'''~~（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて記述更新、調査継続中）、New~~!'''</span>		*'''[[デブリ取り出しツール\|デブリ取り出し工法とツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて、令和８年４月取り出し工法の決定の経緯や長尺ツールなどの概要について、記述更新）、New!'''</span>
	*総合除染試験、（調査中）		*総合除染試験、（調査中）
	*[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|'''APSR挿入試験''']]、（令和６年12月に更新）		*[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|'''APSR挿入試験''']]、（令和６年12月に更新）

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-04-08T23:44:41Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

← 古い版		2026年4月9日 (木) 08:44時点における版
39行目:		39行目:
	廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。		廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。
	*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）		*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）
	*'''[[デブリ取り出しツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて記述更新、調査継続中）、New!'''</span>		*'''[[デブリ取り出しツール\|デブリ取り出し工法とツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて記述更新、調査継続中）、New!'''</span>
	*総合除染試験、（調査中）		*総合除染試験、（調査中）
	*[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|'''APSR挿入試験''']]、（令和６年12月に更新）		*[[APSR（軸方向出力調整棒）挿入試験\|'''APSR挿入試験''']]、（令和６年12月に更新）

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-04-07T23:59:21Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

← 古い版		2026年4月8日 (水) 08:59時点における版
47行目:		47行目:
	*[[Reactor Core Topography計画\|'''Core Topography''']]、（令和６年11月に更新）		*[[Reactor Core Topography計画\|'''Core Topography''']]、（令和６年11月に更新）

	*[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|'''圧力容器ヘッド取り外し''']]~~、（令和７年１月に更新）<span style="color:red">'''（令和７年７月に記述を一部修正）、New!'''</span>~~		*[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|'''圧力容器ヘッド取り外し''']]、（令和７年１月に更新）（令和７年７月に記述を一部修正）

	*[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|'''上部プレナム構造物取り外し''']]、（令和７年２月に更新）		*[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|'''上部プレナム構造物取り外し''']]、（令和７年２月に更新）

Kurata Masaki: /* 事故対応の概要、時系列 */

2026-04-07T23:58:49Z

事故対応の概要、時系列

← 古い版		2026年4月8日 (水) 08:58時点における版
14行目:		14行目:
	*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要''']]、（令和６年10月に更新、令和８年２月に修正）		*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要''']]、（令和６年10月に更新、令和８年２月に修正）

	*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）''']]~~、<span style="color:red">'''（令和７年８月に更新）'''</span>~~　(Winstonレポートの概要)		*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）''']]、（令和７年８月に更新）　(Winstonレポートの概要)

	*'''[[TMI-2の内部調査とデブリ取り出しの時系列]]'''、（令和６年11月に更新）		*'''[[TMI-2の内部調査とデブリ取り出しの時系列]]'''、（令和６年11月に更新）

	*'''[[DOE年次レポートの概要]]'''~~、<span style="color:red">'''（令和７年７月に更新）、New!'''</span>~~		*'''[[DOE年次レポートの概要]]'''、（令和７年７月に更新）

	*'''[[Nucl.Technol.誌のTMI-2特集号の概要]]'''（事故時の対応、デブリ取り出しの進捗、汚染・被ばく、サンプル分析、事故シナリオ、デブリ/~~FPふるまい解析、等についてまとめられている）、<span style="color:red">'''（令和７年７月に更新）、New!'''</span>~~		*'''[[Nucl.Technol.誌のTMI-2特集号の概要]]'''（事故時の対応、デブリ取り出しの進捗、汚染・被ばく、サンプル分析、事故シナリオ、デブリ/FPふるまい解析、等についてまとめられている）、（令和７年７月に更新）

	*'''[[事故前後での炉心物質とFPインベントリ]]'''、<span style="color:red">'''（令和８年２月に更新）、New!'''</span>		*'''[[事故前後での炉心物質とFPインベントリ]]'''、<span style="color:red">'''（令和８年２月に更新）、New!'''</span>

Kurata Masaki: /* 事故対応の概要、時系列 */

2026-04-07T23:58:08Z

事故対応の概要、時系列

← 古い版		2026年4月8日 (水) 08:58時点における版
14行目:		14行目:
	*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要''']]、（令和６年10月に更新、令和８年２月に修正）		*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要''']]、（令和６年10月に更新、令和８年２月に修正）

	*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）''']]、<span style="color:red">'''~~（令和７年８月に更新）、New!~~'''</span>　(Winstonレポートの概要)		*[[TMI-2での内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）\|'''内部調査、デブリ取り出しの概要（簡略版）''']]、<span style="color:red">'''（令和７年８月に更新）'''</span>　(Winstonレポートの概要)

	*'''[[TMI-2の内部調査とデブリ取り出しの時系列]]'''、（令和６年11月に更新）		*'''[[TMI-2の内部調査とデブリ取り出しの時系列]]'''、（令和６年11月に更新）

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-04-02T00:37:57Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

← 古い版		2026年4月2日 (木) 09:37時点における版
37行目:		37行目:
	燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでアイダホ国立研究所（INEL）に列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。		燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでアイダホ国立研究所（INEL）に列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。

	廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>~~が、EPICOR~~-IIシステムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システムSDSにより処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。		廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、<span style="color:blue">'''EPICOR-II'''</span>システムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システム<span style="color:blue">'''SDS'''</span>により処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。
	*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）		*'''[[デブリ取り出し工法の変遷]]'''、（令和７年１月に更新）
	*'''[[デブリ取り出しツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて記述更新、調査継続中）、New!'''</span>		*'''[[デブリ取り出しツール]]'''、<span style="color:red">'''（令和７年７月令和７年７月にコアボーリングマシンについて記述更新、調査継続中）、New!'''</span>

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-04-02T00:37:25Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

← 古い版		2026年4月2日 (木) 09:37時点における版
35行目:		35行目:
	1984年7月に、<span style="color:blue">'''ヘッド撤去'''</span>と建屋内の貯蔵スタンドへの移動が完了し、同時に、RPVフランジの上に作業プラットフォームを載せる<span style="color:blue">'''改良型IIF'''</span>（Internal Indexing Fixture）が設置された。1984年12月には、<span style="color:blue">'''プレナム構造物の初期リフト'''</span>（圧力容器内でのジャッキアップ）が実施された。ジャッキアップ位置で、上部格子板に固着しぶら下がっていた燃料集合体上部や上部端栓の除去や付着デブリのフラッシングが行われ、<u>'''大気中でのプレナム構造物撤去が可能かどうかの最終判断がなされた'''</u>。1985年５月に、上部プレナム構造物の最終撤去（<span style="color:blue">'''Final Lift'''</span>）が行われ、その後ただちに<span style="color:blue">'''遮蔽付きの作業プラットフォーム（SWP: Shielded Working Platform）'''</span>が設置された。		1984年7月に、<span style="color:blue">'''ヘッド撤去'''</span>と建屋内の貯蔵スタンドへの移動が完了し、同時に、RPVフランジの上に作業プラットフォームを載せる<span style="color:blue">'''改良型IIF'''</span>（Internal Indexing Fixture）が設置された。1984年12月には、<span style="color:blue">'''プレナム構造物の初期リフト'''</span>（圧力容器内でのジャッキアップ）が実施された。ジャッキアップ位置で、上部格子板に固着しぶら下がっていた燃料集合体上部や上部端栓の除去や付着デブリのフラッシングが行われ、<u>'''大気中でのプレナム構造物撤去が可能かどうかの最終判断がなされた'''</u>。1985年５月に、上部プレナム構造物の最終撤去（<span style="color:blue">'''Final Lift'''</span>）が行われ、その後ただちに<span style="color:blue">'''遮蔽付きの作業プラットフォーム（SWP: Shielded Working Platform）'''</span>が設置された。

	燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでINELに列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。		燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでアイダホ国立研究所（INEL）に列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。

	廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、EPICOR-IIシステムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システムSDSにより処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。		廃棄物関係については、1979年10月～1980年12月にかけて、補助建屋地階に滞留していた汚染水約2000m<sup><small>3</small></sup>が、EPICOR-IIシステムによって処理された。処理後の廃棄物は、1981年４月から商用処分場に移送された（一部は研究開発に利用）。原子炉建屋地階の高線量の滞留水約2500m<sup><small>3</small></sup>については、1981年９月～1982年３月に、使用済み燃料プール内に設置された水没型の処理システムSDSにより処理された。発生した高レベル廃棄（プレフィルター、ゼオライト、ライナー）は、1982年５月から構外輸送され、一部はガラス固化試験等に供された。ほとんどは、最終処分概念が決定されるまで、中間貯蔵されている。

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-04-02T00:35:59Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

← 古い版		2026年4月2日 (木) 09:35時点における版
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	Quick Look調査とそれに引き続いて実施されたCore Topography等の調査、およびデブリサンプル分析などで得られた知見に基づいて、燃料取り出し工法の検討が進められ、'''<u>1984年5月</u>'''に、圧力容器ヘッドとプレナム構造物の撤去を大気中で実施すること（<span style="color:blue">'''Dirty-Lift'''</span>）、事故のため、通常状態に比べて相当に高線量となっているヘッドとプレナム構造物の貯蔵方法を改良すること（ヘッドは貯蔵スタンド周辺の遮蔽を増強すること、プレナム構造物はCanal最深部に水没させること）が定められた。一方で、通常の燃料集合体交換システムが使用できないことが明らかになり、高線量を遮蔽できる新たな収納缶移送システムへの交換が行われることとなった。また、燃料と炉心デブリの取り出しは、ヘッドとプレナム構造物を撤去した後の圧力容器上部に作業プラットフォームを設置し、'''<u>長尺ツールを用いたマニュアル作業で</u>'''を行うことが決定された。このため、通常の燃料集合体の交換時には水没される燃料移送Canalは水没させず、遮蔽された収納缶が大気中で輸送されることとなった。この段階以前では、通常の燃料集合体交換方法と同様に燃料移送Canalを全水没させ、Dリング上からのロボットによる遠隔自動方式で燃料と炉心デブリを回収する工法が検討されていたが、採用されないこととなった。重要な判断要因は、'''<u>ロボット作業の信頼性やメンテナンスの不十分と、汚染範囲や汚染水処理量の拡大</u>'''と記述されている。信頼性が高い単純な作業でデブリ取り出しすることで、不測の事態への対応やメンテナンス、リカバリーによる金銭的および時間的コストや作業員の被ばくを抑制できると判断された。Dリング上は空間線量が比較的大きく、マニュアル方式で主な作業場所となるヘッド周辺のCanal浅瀬部の方が空間線量が数分の１であったことも大きな理由とされている。これらの判断には、作業員の被ばくを合理的な範囲でできるだけ抑制する<span style="color:blue">'''ALARA（As Low As Reasonably Achievable）の原則'''</span>が大きく影響している。さらに、瓦礫状、粒子状のデブリが多く堆積していたことから、２タイプの収納缶（<span style="color:blue">'''Knockout収納缶、Filter収納缶'''</span>）が追加設計された。ここでは、貯蔵、移送、輸送などの工程での利便性が重視され、'''<u>Fuel収納缶と同じ外形で設計が行われた</u>'''。炉心デブリの取り出しは、長尺ツールでの<span style="color:blue">'''Pick-and-Place方式'''</span>（破砕、摘み上げ）と<span style="color:blue">'''真空吸引方式'''</span>が併用されることとなり、各種ツールの設計製作、機能確認、モックアップ試験が開始された。		Quick Look調査とそれに引き続いて実施されたCore Topography等の調査、およびデブリサンプル分析などで得られた知見に基づいて、燃料取り出し工法の検討が進められ、'''<u>1984年5月</u>'''に、圧力容器ヘッドとプレナム構造物の撤去を大気中で実施すること（<span style="color:blue">'''Dirty-Lift'''</span>）、事故のため、通常状態に比べて相当に高線量となっているヘッドとプレナム構造物の貯蔵方法を改良すること（ヘッドは貯蔵スタンド周辺の遮蔽を増強すること、プレナム構造物はCanal最深部に水没させること）が定められた。一方で、通常の燃料集合体交換システムが使用できないことが明らかになり、高線量を遮蔽できる新たな収納缶移送システムへの交換が行われることとなった。また、燃料と炉心デブリの取り出しは、ヘッドとプレナム構造物を撤去した後の圧力容器上部に作業プラットフォームを設置し、'''<u>長尺ツールを用いたマニュアル作業で</u>'''を行うことが決定された。このため、通常の燃料集合体の交換時には水没される燃料移送Canalは水没させず、遮蔽された収納缶が大気中で輸送されることとなった。この段階以前では、通常の燃料集合体交換方法と同様に燃料移送Canalを全水没させ、Dリング上からのロボットによる遠隔自動方式で燃料と炉心デブリを回収する工法が検討されていたが、採用されないこととなった。重要な判断要因は、'''<u>ロボット作業の信頼性やメンテナンスの不十分と、汚染範囲や汚染水処理量の拡大</u>'''と記述されている。信頼性が高い単純な作業でデブリ取り出しすることで、不測の事態への対応やメンテナンス、リカバリーによる金銭的および時間的コストや作業員の被ばくを抑制できると判断された。Dリング上は空間線量が比較的大きく、マニュアル方式で主な作業場所となるヘッド周辺のCanal浅瀬部の方が空間線量が数分の１であったことも大きな理由とされている。これらの判断には、作業員の被ばくを合理的な範囲でできるだけ抑制する<span style="color:blue">'''ALARA（As Low As Reasonably Achievable）の原則'''</span>が大きく影響している。さらに、瓦礫状、粒子状のデブリが多く堆積していたことから、２タイプの収納缶（<span style="color:blue">'''Knockout収納缶、Filter収納缶'''</span>）が追加設計された。ここでは、貯蔵、移送、輸送などの工程での利便性が重視され、'''<u>Fuel収納缶と同じ外形で設計が行われた</u>'''。炉心デブリの取り出しは、長尺ツールでの<span style="color:blue">'''Pick-and-Place方式'''</span>（破砕、摘み上げ）と<span style="color:blue">'''真空吸引方式'''</span>が併用されることとなり、各種ツールの設計製作、機能確認、モックアップ試験が開始された。

	1984年7月に、<span style="color:blue">'''ヘッド撤去'''</span>と建屋内の貯蔵スタンドへの移動が完了し、同時に、RPVフランジの上に作業プラットフォームを載せる<span style="color:blue">'''改良型IIF'''</span>（Internal Indexing Fixture）が設置された。1984年12月には、<span style="color:blue">'''プレナム構造物の初期リフト'''</span>（圧力容器内でのジャッキアップ）が実施された。ジャッキアップ位置で、上部格子板に固着しぶら下がっていた燃料集合体上部や上部端栓の除去や付着デブリのフラッシングが行われ、<u>'''大気中でのプレナム構造物撤去が可能かどうかの最終判断がなされた'''</u>~~。1985年５月に、上部プレナム構造物の最終撤去（Final Lift）が行われ、その後ただちに~~<span style="color:blue">'''遮蔽付きの作業プラットフォーム（SWP: Shielded Working Platform）'''</span>が設置された。		1984年7月に、<span style="color:blue">'''ヘッド撤去'''</span>と建屋内の貯蔵スタンドへの移動が完了し、同時に、RPVフランジの上に作業プラットフォームを載せる<span style="color:blue">'''改良型IIF'''</span>（Internal Indexing Fixture）が設置された。1984年12月には、<span style="color:blue">'''プレナム構造物の初期リフト'''</span>（圧力容器内でのジャッキアップ）が実施された。ジャッキアップ位置で、上部格子板に固着しぶら下がっていた燃料集合体上部や上部端栓の除去や付着デブリのフラッシングが行われ、<u>'''大気中でのプレナム構造物撤去が可能かどうかの最終判断がなされた'''</u>。1985年５月に、上部プレナム構造物の最終撤去（<span style="color:blue">'''Final Lift'''</span>）が行われ、その後ただちに<span style="color:blue">'''遮蔽付きの作業プラットフォーム（SWP: Shielded Working Platform）'''</span>が設置された。

	燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでINELに列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。		燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでINELに列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。

Kurata Masaki: /* デブリ取り出し工法決定時点までの知見 */

2026-03-31T08:09:37Z

デブリ取り出し工法決定時点までの知見

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	== デブリ取り出し工法決定時点までの知見 ==		== デブリ取り出し工法決定時点までの知見 ==
	この項目では、DOEの年次レポートや参考文献[3]などを参照して、TMI-2廃炉において重要な判断ポイントとなった、<span style="color:red">'''<u>~~1984年12月時点~~</u>'''</span>までの情報をとりまとめた。この時点までに、原子炉建屋からの放射性ガス（Kr-85）の制御条件下での環境放出（1980年６月）を経て、建屋内のエントリーが開始（1980年７月）され、原子炉建屋、および隣接する燃料取り扱い建屋と補助建屋でクリーンアップ作業と原子炉圧力容器（RPV: Reactor Pressure Vessel）の内部調査、およびこれらの作業で採集されたサンプルの分析が行われた。		この項目では、DOEの年次レポートや参考文献[3]などを参照して、TMI-2廃炉において重要な判断ポイントとなった、<span style="color:red">'''<u>1984年５月時点</u>'''</span>までの情報をとりまとめた。この時点までに、原子炉建屋からの放射性ガス（Kr-85）の制御条件下での環境放出（1980年６月）を経て、建屋内のエントリーが開始（1980年７月）され、原子炉建屋、および隣接する燃料取り扱い建屋と補助建屋でクリーンアップ作業と原子炉圧力容器（RPV: Reactor Pressure Vessel）の内部調査、およびこれらの作業で採集されたサンプルの分析が行われた。

	また、1981年２月に、燃料と炉心デブリの取り出し基本計画が提示され、建屋と圧力容器の内部調査の結果を反映しつつ、通常の燃料集合体の交換方法に修正を加え、破損燃料と炉心デブリを回収することとされた。1981年５月には最初のRPV内状態予測レポート（<span style="color:blue">'''GEND-007'''</span>）がとりまとめられ[5]、燃料・炉心デブリ取り出しツールの設計が開始された（'''<u>なお、TMI-2では、燃料デブリ回収（Fuel Debris Removal）と言う用語はほとんど使われておらず、RPVからの燃料（Fuel）と炉心デブリ（Core Debris）の取り出し（Defueling）と称されている</u>'''）。事故直後の予想では、TMI-2炉の最終状態としてよく知られているRPV断面模式図に比べて、かなり軽微な損傷状態が予想されていた（炉心中央上部以外では、燃料集合体がおよそ形状を維持していると推定されていた）。そこで、破損した燃料集合体を１体そのままで収納できる<span style="color:blue">'''Fuel収納缶'''</span>が設計された（最初に定めたFuel収納缶のサイズは、以降の燃料取り扱い、移送、貯蔵でのハンドリング設計の基準となった）。また、既設の圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物の撤去システム、及び、燃料集合体交換システムが使用できるかどうかを確認するため、RPV内のビデオ調査（<span style="color:blue">'''Quick Look調査'''</span>）が計画された。特に、大気中でポーラークレーンによりヘッドとプレナム構造部が撤去できるかどうかの判断で必要となる、'''<u>ヘッド内と上部プレナム構造物内の汚染・線量、デブリ付着、機械的な損傷の調査</u>'''と、既設の燃料交換システムが使えるかどうかの判断で必要となる、'''<u>燃料集合体の破損程度、特に、上部端栓の破損程度の調査</u>'''、が重視された。さらに、Quick Look調査では、事故後初めて、RPVが原子炉建屋内の大気に開放されるため、様々な安全対策と準備作業が行われた。その一環として、事故時に25%引き抜き位置にあった軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>）の挿入試験が行われ、炉心上部の破損状態に係る予備的な知見が取得された。また、Quick Look調査での小型カメラ挿入ルートとなる制御棒駆動機構（<span style="color:blue">'''CRDM'''</span>）の<span style="color:blue">'''リードスクリュー'''</span>３本（炉心中央、炉心中間、炉心周辺）が引き抜かれ、スクリュー母材の微細組織と付着デブリの分析が行われた。分析で、相当量の付着デブリが観測され、これが、ヘッド撤去やプレナム構造物撤去の際に、事故後初めて大気に曝されることから、<span style="color:blue">'''付着デブリの自然発火性確認'''</span>が重要課題として提示された。1982年の７～８月に、Quick Look調査が行われ、当初の予想よりも、炉心上部の損傷が進んでいることが確認された。炉心上部の燃料集合体は、再外周部を除いて崩落し、<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>が形成されていた。崩落した粒子状のデブリによりデブリベッド（<span style="color:blue">'''上部ルースデブリ'''</span>）が形成されていた。さらに、1983年８月に上部空洞の<span style="color:blue">'''Core Topography調査'''</span>が、1983年９月から上部プレナム構造物周辺領域の<span style="color:blue">'''Underhead Characterization'''</span>と<span style="color:blue">'''上部ルースデブリの探針調査とサンプリング'''</span>が行われた。		また、1981年２月に、燃料と炉心デブリの取り出し基本計画が提示され、建屋と圧力容器の内部調査の結果を反映しつつ、通常の燃料集合体の交換方法に修正を加え、破損燃料と炉心デブリを回収することとされた。1981年５月には最初のRPV内状態予測レポート（<span style="color:blue">'''GEND-007'''</span>）がとりまとめられ[5]、燃料・炉心デブリ取り出しツールの設計が開始された（'''<u>なお、TMI-2では、燃料デブリ回収（Fuel Debris Removal）と言う用語はほとんど使われておらず、RPVからの燃料（Fuel）と炉心デブリ（Core Debris）の取り出し（Defueling）と称されている</u>'''）。事故直後の予想では、TMI-2炉の最終状態としてよく知られているRPV断面模式図に比べて、かなり軽微な損傷状態が予想されていた（炉心中央上部以外では、燃料集合体がおよそ形状を維持していると推定されていた）。そこで、破損した燃料集合体を１体そのままで収納できる<span style="color:blue">'''Fuel収納缶'''</span>が設計された（最初に定めたFuel収納缶のサイズは、以降の燃料取り扱い、移送、貯蔵でのハンドリング設計の基準となった）。また、既設の圧力容器ヘッドと上部プレナム構造物の撤去システム、及び、燃料集合体交換システムが使用できるかどうかを確認するため、RPV内のビデオ調査（<span style="color:blue">'''Quick Look調査'''</span>）が計画された。特に、大気中でポーラークレーンによりヘッドとプレナム構造部が撤去できるかどうかの判断で必要となる、'''<u>ヘッド内と上部プレナム構造物内の汚染・線量、デブリ付着、機械的な損傷の調査</u>'''と、既設の燃料交換システムが使えるかどうかの判断で必要となる、'''<u>燃料集合体の破損程度、特に、上部端栓の破損程度の調査</u>'''、が重視された。さらに、Quick Look調査では、事故後初めて、RPVが原子炉建屋内の大気に開放されるため、様々な安全対策と準備作業が行われた。その一環として、事故時に25%引き抜き位置にあった軸方向出力調整棒（<span style="color:blue">'''APSR'''</span>）の挿入試験が行われ、炉心上部の破損状態に係る予備的な知見が取得された。また、Quick Look調査での小型カメラ挿入ルートとなる制御棒駆動機構（<span style="color:blue">'''CRDM'''</span>）の<span style="color:blue">'''リードスクリュー'''</span>３本（炉心中央、炉心中間、炉心周辺）が引き抜かれ、スクリュー母材の微細組織と付着デブリの分析が行われた。分析で、相当量の付着デブリが観測され、これが、ヘッド撤去やプレナム構造物撤去の際に、事故後初めて大気に曝されることから、<span style="color:blue">'''付着デブリの自然発火性確認'''</span>が重要課題として提示された。1982年の７～８月に、Quick Look調査が行われ、当初の予想よりも、炉心上部の損傷が進んでいることが確認された。炉心上部の燃料集合体は、再外周部を除いて崩落し、<span style="color:blue">'''上部空洞'''</span>が形成されていた。崩落した粒子状のデブリによりデブリベッド（<span style="color:blue">'''上部ルースデブリ'''</span>）が形成されていた。さらに、1983年８月に上部空洞の<span style="color:blue">'''Core Topography調査'''</span>が、1983年９月から上部プレナム構造物周辺領域の<span style="color:blue">'''Underhead Characterization'''</span>と<span style="color:blue">'''上部ルースデブリの探針調査とサンプリング'''</span>が行われた。

	Quick Look調査の準備と並行して、1982年3月に、<span style="color:blue">'''総合除染試験'''</span>が行われた。その目的は、様々な除染技術の有効性を確認しつつ、建屋内の空間線量と放射性微粒子の発生を抑制し、人工吸気装置を使用せずに原子炉建屋内での作業ができるようにすることであった。試験の結果、局所的には２桁程度DFでの除染効果が得られたものの、別領域の除染作業による再汚染が発生したり、高線量のため作業員が立ち入ることができなかった原子炉建屋地階（滞留水、コンクリート）由来の線量のドーム天井でのシャイン効果により、建屋全体としては数分の１程度の線量低減に留まった。さらに、1982年夏に、原子炉建屋内の空間線量が増加するイベントが発生した。これらのことから、それ以降は、除染作業は優先順位をつけて中長期的な課題として実施し、当面の作業に向けては遮蔽と不用品の撤去が優先されることとなった。また、建屋内調査の過程で、圧力容器ヘッド周辺の燃料移送Canal浅瀬部分の空間線量が比較的小さいことが明らかになった。これは、天井ドームからのシャインの効果が小さいこと、および、この付近のコンクリート構造物はSSでライナーされていたため、再汚染しにくく、除染効果が大きかったためであった。		Quick Look調査の準備と並行して、1982年3月に、<span style="color:blue">'''総合除染試験'''</span>が行われた。その目的は、様々な除染技術の有効性を確認しつつ、建屋内の空間線量と放射性微粒子の発生を抑制し、人工吸気装置を使用せずに原子炉建屋内での作業ができるようにすることであった。試験の結果、局所的には２桁程度DFでの除染効果が得られたものの、別領域の除染作業による再汚染が発生したり、高線量のため作業員が立ち入ることができなかった原子炉建屋地階（滞留水、コンクリート）からの高線量のドーム天井でのシャイン効果により、建屋全体としては数分の１程度の線量低減に留まった。さらに、1982年夏に、原子炉建屋内の空間線量が増加するイベントが発生した。これらのことから、総合除染試験以降では、除染作業は優先順位をつけて中長期的な課題として実施し、当面の作業に向けては遮蔽と不用品の撤去が優先されることとなった。また、建屋内調査の過程で、圧力容器ヘッド周辺の燃料移送Canal浅瀬部分の空間線量が比較的小さいことが明らかになった。これは、天井ドームからのシャインの効果が小さいこと、および、この付近のコンクリート構造物はSSでライナーされていたため、再汚染しにくく、除染効果が大きかったためであった。

	Quick Look調査とそれに引き続いて実施されたCore ~~Topography等の調査、およびサンプル分析などで得られた知見に基づいて、燃料取り出し工法の検討が進められ、~~'''<u>1984年5月</u>'''に、圧力容器ヘッドとプレナム構造物の撤去を大気中で実施すること（<span style="color:blue">'''Dirty-Lift'''</span>）、通常より高線量となっているヘッドとプレナム構造物の貯蔵方法を改良すること（ヘッドは貯蔵スタンド周辺の遮蔽を増強すること、プレナム構造物はCanal最深部に水没させること）が定められた。一方で、通常の燃料集合体交換システムが使用できないことが明らかになり、高線量の収納缶移送システムへの交換が行われることとなった。また、燃料と炉心デブリの取り出しは、ヘッドとプレナム構造物を撤去した後の圧力容器上部に作業プラットフォームを設置し、'''<u>長尺ツールを用いたマニュアル作業で</u>'''を行うことが決定された。このため、通常の燃料集合体の交換時には水没される燃料移送Canalは水没させずに収納缶を輸送することとなった。この段階の前までは、通常の燃料集合体交換方法と同様に燃料移送Canalを全水没させ、Dリング上からのロボットによる遠隔自動方式で燃料と炉心デブリを回収する工法が検討されていたが、採用されないこととなった。重要な判断要因は、'''<u>~~作業の信頼性と汚染範囲・汚染水処理量の抑制~~</u>'''と記述されている。信頼性が高い単純な作業とすることで、不測の事態への対応やメンテナンス、リカバリーによる金銭的および時間的コストや作業員の被ばくを抑制できると判断された。Dリング上は空間線量が比較的大きく、マニュアル方式で主な作業場所となるヘッド周辺のCanal浅瀬部の方が空間線量が数分の１であったことも大きな理由とされている。これらの判断には、作業員の被ばくを合理的な範囲でできるだけ抑制する<span style="color:blue">'''ALARA（As Low As Reasonably Achievable）の原則'''</span>が大きく影響している。さらに、瓦礫状、粒子状のデブリが多く堆積していたことから、２タイプの収納缶（<span style="color:blue">'''Knockout収納缶、Filter収納缶'''</span>）が追加設計された。ここでは、貯蔵、移送、輸送などの工程での利便性が重視され、'''<u>Fuel収納缶と同じ外形で設計が行われた</u>'''。炉心デブリの取り出しは、長尺ツールでの<span style="color:blue">'''Pick-and-Place方式'''</span>（破砕、摘み上げ）と<span style="color:blue">'''真空吸引方式'''</span>が併用されることとなり、各種ツールの設計製作、機能確認、モックアップ試験が開始された。		Quick Look調査とそれに引き続いて実施されたCore Topography等の調査、およびデブリサンプル分析などで得られた知見に基づいて、燃料取り出し工法の検討が進められ、'''<u>1984年5月</u>'''に、圧力容器ヘッドとプレナム構造物の撤去を大気中で実施すること（<span style="color:blue">'''Dirty-Lift'''</span>）、事故のため、通常状態に比べて相当に高線量となっているヘッドとプレナム構造物の貯蔵方法を改良すること（ヘッドは貯蔵スタンド周辺の遮蔽を増強すること、プレナム構造物はCanal最深部に水没させること）が定められた。一方で、通常の燃料集合体交換システムが使用できないことが明らかになり、高線量を遮蔽できる新たな収納缶移送システムへの交換が行われることとなった。また、燃料と炉心デブリの取り出しは、ヘッドとプレナム構造物を撤去した後の圧力容器上部に作業プラットフォームを設置し、'''<u>長尺ツールを用いたマニュアル作業で</u>'''を行うことが決定された。このため、通常の燃料集合体の交換時には水没される燃料移送Canalは水没させず、遮蔽された収納缶が大気中で輸送されることとなった。この段階以前では、通常の燃料集合体交換方法と同様に燃料移送Canalを全水没させ、Dリング上からのロボットによる遠隔自動方式で燃料と炉心デブリを回収する工法が検討されていたが、採用されないこととなった。重要な判断要因は、'''<u>ロボット作業の信頼性やメンテナンスの不十分と、汚染範囲や汚染水処理量の拡大</u>'''と記述されている。信頼性が高い単純な作業でデブリ取り出しすることで、不測の事態への対応やメンテナンス、リカバリーによる金銭的および時間的コストや作業員の被ばくを抑制できると判断された。Dリング上は空間線量が比較的大きく、マニュアル方式で主な作業場所となるヘッド周辺のCanal浅瀬部の方が空間線量が数分の１であったことも大きな理由とされている。これらの判断には、作業員の被ばくを合理的な範囲でできるだけ抑制する<span style="color:blue">'''ALARA（As Low As Reasonably Achievable）の原則'''</span>が大きく影響している。さらに、瓦礫状、粒子状のデブリが多く堆積していたことから、２タイプの収納缶（<span style="color:blue">'''Knockout収納缶、Filter収納缶'''</span>）が追加設計された。ここでは、貯蔵、移送、輸送などの工程での利便性が重視され、'''<u>Fuel収納缶と同じ外形で設計が行われた</u>'''。炉心デブリの取り出しは、長尺ツールでの<span style="color:blue">'''Pick-and-Place方式'''</span>（破砕、摘み上げ）と<span style="color:blue">'''真空吸引方式'''</span>が併用されることとなり、各種ツールの設計製作、機能確認、モックアップ試験が開始された。

	1984年7月に、<span style="color:blue">'''ヘッド撤去'''</span>と建屋内の貯蔵スタンドへの移動が完了し、同時に、RPVフランジの上に作業プラットフォームを載せる<span style="color:blue">'''改良型IIF'''</span>（Internal Indexing Fixture）が設置された。1984年12月には、<span style="color:blue">'''プレナム構造物の初期リフト'''</span>（圧力容器内でのジャッキアップ）が実施された。ジャッキアップ位置で、上部格子板に固着しぶら下がっていた燃料集合体上部や上部端栓の除去や付着デブリのフラッシングが行われ、大'''~~<u>気中でのプレナム構造物撤去が可能かどうかの最終判断がなされた~~</u>~~'''。1985年５月に、上部プレナム構造物の撤去が行われ、その後ただちに~~<span style="color:blue">'''遮蔽付きの作業プラットフォーム（SWP: Shielded Working Platform）'''</span>が設置された。		1984年7月に、<span style="color:blue">'''ヘッド撤去'''</span>と建屋内の貯蔵スタンドへの移動が完了し、同時に、RPVフランジの上に作業プラットフォームを載せる<span style="color:blue">'''改良型IIF'''</span>（Internal Indexing Fixture）が設置された。1984年12月には、<span style="color:blue">'''プレナム構造物の初期リフト'''</span>（圧力容器内でのジャッキアップ）が実施された。ジャッキアップ位置で、上部格子板に固着しぶら下がっていた燃料集合体上部や上部端栓の除去や付着デブリのフラッシングが行われ、<u>'''大気中でのプレナム構造物撤去が可能かどうかの最終判断がなされた'''</u>。1985年５月に、上部プレナム構造物の最終撤去（Final Lift）が行われ、その後ただちに<span style="color:blue">'''遮蔽付きの作業プラットフォーム（SWP: Shielded Working Platform）'''</span>が設置された。

	燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでINELに列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。		燃料・炉心デブリの取り出し方法が決まったことで、初期の燃料・炉心デブリの取り出し手順も具体化された。(1) まず、デブリベッドの上に崩落している上部端栓などの大型瓦礫を専用コンテナに回収あるいは炉心周辺部に移動させて、炉心中央に作業スペースを形成、(2) 次に、収納缶位置決めシステムを作業スペースに装荷し、真空吸引方式で粒子状のデブリを、Pick-and-Place方式で瓦礫状のデブリを、それぞれ収納缶に回収、(3) 炉心中央に形成される空間を利用して、大型デブリや炉心周辺の残留燃料集合体などを切断・破砕して、収納缶に回収、という手順であった。燃料や炉心デブリを入れた収納缶は、SWP上で、遮蔽キャスクで覆い、表面をフラッシングしてから、<span style="color:blue">'''収納缶移送システム'''</span>を用いて、水没させた<span style="color:blue">'''Canal最深部'''</span>に移送されることとなった。その後、収納缶は、隣接する燃料取り扱い建屋の使用済み燃料貯蔵プールに移送して一時貯蔵した後に、構外輸送キャスクでINELに列車輸送されることとなった。この方針を受けて、1985年10月にRPV内での上部端栓等の回収作業が、1985年12月からは本格的な燃料デブリ取り出し作業が開始された。

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	*[[Reactor Core Topography計画\|'''Core Topography''']]、（令和６年11月に更新）		*[[Reactor Core Topography計画\|'''Core Topography''']]、（令和６年11月に更新）

	*[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|'''圧力容器ヘッド取り外し''']]~~、（令和７年１月に更新）<span style="color:red">'''（令和７年７月に記述を一部修正）、New!'''</span>~~		*[[圧力容器ヘッド取り外し計画の概要\|'''圧力容器ヘッド取り外し''']]、（令和７年１月に更新）（令和７年７月に記述を一部修正）

	*[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|'''上部プレナム構造物取り外し''']]、（令和７年２月に更新）		*[[上部プレナム構造物取り外し計画の概要\|'''上部プレナム構造物取り外し''']]、（令和７年２月に更新）